克拉克森研究服務(wù)公司在其最新的每周報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了亞洲船東如何最終徹底改造其歐洲同行，成為全球航運(yùn)的主導(dǎo)力量。
歐洲船東歷來(lái)在全球船隊(duì)中占有最大份額，在世紀(jì)之交擁有 44% 的 gt，亞洲船東占 32%。
在中國(guó)快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，亞洲船東去年超過(guò)了歐洲，縱觀全球訂單，這一差距將在未來(lái)幾年擴(kuò)大。
在過(guò)去十年中，中國(guó)船東的船隊(duì)總噸位從 1.11 億增加到 2.26 億，現(xiàn)在是所有國(guó)家中的第二大船東，占全球份額的 15%。
clarkson 的數(shù)據(jù)顯示，亞洲船東現(xiàn)在占全球噸位的 43%，擁有 48,472 艘船舶，總噸位為 6.37 億噸。這超過(guò)了歐洲船東 42% 的份額，由 30,610 艘船舶組成，總噸位為 6.3 億噸。
“從歐洲到亞洲的噸位轉(zhuǎn)移似乎將持續(xù)一段時(shí)間，全球訂單中近一半（7900 萬(wàn)總噸，49%）將交付給亞太船東，而歐洲船東為 33% （53m gt），”克拉克森指出。
亞洲在海事的許多其他方面占據(jù)主導(dǎo)地位，包括港口、造船和船員供應(yīng)。


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