每年,全球供應(yīng)鏈都會(huì)受到中國農(nóng)歷新年的影響。屆時(shí),中國工廠關(guān)閉,海上產(chǎn)量大幅下降,船公司便會(huì)發(fā)布空白航行。這就導(dǎo)致進(jìn)口商在假期前將貨物提前裝運(yùn),以確保他們有足夠的庫存。
由于春節(jié)過的是農(nóng)歷,所以每年的新歷日期都不一樣。但因?yàn)橹袊汗?jié)的影響太大,以至于分析師們經(jīng)常根據(jù)人民幣匯率的時(shí)點(diǎn)(而不是日歷)來進(jìn)行同比比較。
即將到來的春節(jié)將在2月12日至26日經(jīng)行。intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲表示,“運(yùn)營商可能在規(guī)劃2021年運(yùn)力管理時(shí)遇到困難。”
他補(bǔ)充說:“還有不到六周的時(shí)間,時(shí)間緊迫。”
2016—2021中國新年亞洲—西海岸運(yùn)力對比
墨菲評(píng)論道:“目前,人民幣兌美元匯率在2021年幾乎沒有下降的跡象。”
持續(xù)升值的人民幣+漲不停的運(yùn)費(fèi)...外貿(mào)人挺住!
截至上周五,各航運(yùn)公司宣布在春節(jié)期間,泛太平洋航線上只有5個(gè)空白航次,亞歐航線上有7個(gè)空白航次。
去年,這些航線有73次空白航行。2019年,有67次。
目前,亞洲-西海岸航線的人民幣運(yùn)力削減幅度僅為2.1%。亞洲-東海岸的降幅僅為3.6%。與此形成鮮明對比的是,2016-2019年的平均減幅分別為20.4%和19.2%。
2016—2021中國新年平均三周內(nèi)運(yùn)力減少對比
船公司仍然可以增加空白航行,但是要抓緊時(shí)間了。murphy指出:“為了達(dá)到往年的相對運(yùn)力削減,航運(yùn)公司將需要在亞洲-西海岸空出37-41個(gè)航次,在亞洲-東海岸空出12-15個(gè)航次。”
他說很明顯的是,船公司目前的空白航行比前幾年都要少得多。如要達(dá)到以前的水平,船公司現(xiàn)在就要宣布最后的空白航行了。
據(jù)悉,有行業(yè)人員詢問馬士基,今年空白航行會(huì)怎么安排。馬士基沒有直接回答這個(gè)問題,而是表示“我們繼續(xù)看到北美客戶的需求強(qiáng)勁,這是2020年高峰的延續(xù)。我們與他們保持著密切的溝通,我們的目的是支持他們和我們美國出口商的需求。”
《華爾街日報(bào)》(wall street journal)最近報(bào)道稱,中國出口商在將貨物運(yùn)往海外方面正面臨前所未有的延誤。減少中國的航次有助于消除亞洲方面的貨物擁堵。
等兩周仍無法卸貨!多家船公司貨船在洛杉磯和長灘港等泊位
freightos的首席營銷官eytan buchman表示,“今年春節(jié)期間,目前航運(yùn)公司宣布的空白航班量遠(yuǎn)低于正常水平。”
布赫曼說,這可能表明,他們將利用這段時(shí)間來幫助緩解空集裝箱的不平衡。南加州海洋交易所(marine exchange of southern california)報(bào)告稱,截至周一,錨地共有33艘集裝箱船等待泊位卸貨。
當(dāng)被問及春節(jié)開航量下降對港口擁堵是好是壞時(shí),洛杉磯港執(zhí)行董事gene seroka告訴《美國托運(yùn)人》,“鑒于夏季以來的進(jìn)口激增,我們預(yù)計(jì)春節(jié)空白開航量會(huì)減少。”我們已經(jīng)就這一問題與運(yùn)營商進(jìn)行了聯(lián)系,我們正在與利益相關(guān)方合作,以應(yīng)對日益增長的業(yè)務(wù)量。”
航運(yùn)公司不太可能像通常那樣削減春節(jié)航班服務(wù)的另一個(gè)原因是監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)上升。
運(yùn)價(jià)漲到飛起!交通運(yùn)輸部將對中美航線進(jìn)行強(qiáng)監(jiān)管
由于高運(yùn)費(fèi)處于歷史高位,已經(jīng)引起了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。11月下旬,美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(federal maritime commission)正在監(jiān)測承運(yùn)人的空白航行行動(dòng)和增加的承運(yùn)人報(bào)告要求。
周一,歐洲托運(yùn)人理事會(huì)和歐洲貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)向歐盟委員會(huì)發(fā)出聯(lián)合信函,稱航運(yùn)公司違反合同,“單方面設(shè)定遠(yuǎn)高于合同約定的價(jià)格”。
從理論上講,船公司大量取消航班是可能的。但現(xiàn)在航運(yùn)需求正是最高的時(shí)候,現(xiàn)在取消航班。人民幣匯率保持在高位或進(jìn)一步上升,情況會(huì)更糟。
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