航運運營商正在拒絕運輸更多有風(fēng)險的二手電動汽車 (ev)。
日本的三井 osk lines (mol) 是最新一家被記錄在案的公司，稱它正在停止運輸二手電池驅(qū)動的汽車。
根據(jù)法律，mol 運營著世界上最大的汽車運輸船隊之一，其 6,400 ceu 的船只 felicity ace 起火并最終在五周前在亞速爾群島沉沒，造成了今年迄今為止以美元計算最大的航運事故。 vinson & elkins 公司，價值約 5 億美元。
這是自 2019 年以來涉及電動汽車的第四次大型汽車運輸船火災(zāi)。
雖然并非每場火災(zāi)都一定是由 ev 引發(fā)的，但一旦它們被卷入任何大火中，它們就會成為一種嚴(yán)重的助燃劑。著火的鋰離子電池的溫度可以達(dá)到 2,700 攝氏度以上。
mol 的一位發(fā)言人表示，其新政策僅適用于二手電池驅(qū)動的電動汽車，不適用于混合動力汽車。
“我們運輸?shù)亩蛛妱悠嚁?shù)量最近一直在增加，因此我們決定重新審查我們的二手車接收標(biāo)準(zhǔn)，并決定暫時暫停接受二手電池電動車的預(yù)訂，”發(fā)言人說。
mol 表示，它會在登機(jī)前對傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車進(jìn)行安全檢查，確保它們可以在自己的動力下行駛，并通過目視檢查它們是否有泄漏。發(fā)言人說，使用二手電動汽車很難執(zhí)行此類程序。
澳大利亞汽車新聞網(wǎng)站 goauto 已經(jīng)聯(lián)系了其他一些汽車運輸公司，這些公司也決定今年停止運輸二手電動汽車。
上周，韓國的現(xiàn)代 glovis 詳細(xì)介紹了它一直在與韓國船級社合作開發(fā)的一種新的火災(zāi)響應(yīng)系統(tǒng)，其中包括更多灑水器和在運輸途中覆蓋著特制防火毯的電動汽車。
國際海事組織 (imo) 意識到電動汽車起火的風(fēng)險不斷上升，去年 6 月發(fā)布了一份文件，其中表示需要重新評估現(xiàn)有載有汽車的船舶的消防設(shè)備和措施。
總部位于倫敦的律師事務(wù)所 watson farley & williams 在最近的一份報告中表示，雖然目前尚不清楚電動汽車是否比傳統(tǒng)汽車更容易起火，但普遍認(rèn)為其后果可能更具災(zāi)難性且更難以處理。
“如果工作人員不知道撲滅電動汽車火災(zāi)需要采用與撲滅船上常規(guī)火災(zāi)不同的技術(shù)，那么很容易看出事故如何導(dǎo)致完全損失。證據(jù)表明，當(dāng)前的抑制和淋濕系統(tǒng)不足以應(yīng)對這種新風(fēng)險。需要設(shè)計新系統(tǒng)并將其納入船舶設(shè)計，”該律師事務(wù)所表示。


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