調(diào)查結(jié)果顯示，“dali”輪在撞橋前曾多次停電。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布馬里蘭州巴爾的摩撞橋事故初步調(diào)查報(bào)告，調(diào)查結(jié)果顯示，“dali”輪在撞橋前曾多次停電。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)相關(guān)公告
報(bào)告稱，經(jīng)初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“dali”輪在駛離巴爾的摩港前約10小時(shí)，曾經(jīng)歷過(guò)一次停電，原因是一名船員在靠港檢修時(shí)誤關(guān)排氣閥，導(dǎo)致一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)熄火。備用發(fā)電機(jī)隨即自動(dòng)啟動(dòng)，但短暫運(yùn)行后，因燃料壓力不足而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再度引發(fā)停電。
船員隨后調(diào)整了電力配置，把一個(gè)已經(jīng)使用數(shù)月的變壓器和斷路器系統(tǒng)，換成一個(gè)離港時(shí)處于激活狀態(tài)的系統(tǒng)。
然而，“dali”輪在行駛中又經(jīng)歷了兩次停電。
其中，在撞橋前約4分鐘、距離大橋約1公里時(shí)，由于斷路器意外跳閘，船上所有照明設(shè)備和其他大部分設(shè)備斷電。隨后電力短暫恢復(fù)，但貨輪行駛至距離大橋約320米處時(shí)再次停電，三個(gè)轉(zhuǎn)向泵全部停止工作，船員無(wú)法控制方向，貨輪最終偏航撞橋。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在事發(fā)后隨即展開(kāi)調(diào)查，目前仍在調(diào)查““dali”輪靠港時(shí)第一次停電后的電力配置情況，以及這對(duì)行駛過(guò)程中發(fā)生停電事故的潛在影響。全部調(diào)查完成可能需要一年或更長(zhǎng)時(shí)間。
報(bào)告稱，調(diào)查人員還對(duì)肇事集裝箱船所用燃料做了檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題。事故發(fā)生前后，船員們多次接受藥物和酒精檢測(cè)，也均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日凌晨，“dali”輪出港后不久因失去動(dòng)力撞到巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋，導(dǎo)致鋼制橋體坍塌，橋面上8名施工人員落水，其中兩人獲救，另外6人死亡。
巴爾的摩港是美國(guó)東海岸的重要港口，撞橋事故導(dǎo)致港口業(yè)務(wù)受阻。目前，巴爾的摩港已開(kāi)放4個(gè)臨時(shí)通道，預(yù)計(jì)5月底前將全面恢復(fù)運(yùn)行。據(jù)馬里蘭州政府估計(jì)，大橋重建工程將耗資17億~19億美元，預(yù)計(jì)2028年秋季完工。


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