美國運輸部(us department of transportation)海事管理局(maritime administration)已向長灘港(port of long beach)授予5230萬美元的撥款，用于資助b碼頭鐵路支持設(shè)施(pier b on-dock rail support facility)的開發(fā)。
這將使中國第二大海港能夠通過火車運輸更多的貨物，提高效率并減輕環(huán)境影響。
該計劃中的項目是長灘港10億美元鐵路資本改善計劃的核心。用碼頭鐵路運輸貨物，即直接用火車把集裝箱運送到海運碼頭，更清潔、更有效率，因為它減少了卡車運輸。沒有貨運卡車會參觀該設(shè)施。取而代之的是，更小的列車段將被帶到該設(shè)施，并連接成一個全尺寸的列車。
長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科爾德羅說:“在我們有史以來最繁忙的一年即將結(jié)束之際，這是一個好消息。”“我們感謝美國交通部對這個重要項目的支持。這將有助于更有效地通過港口運輸貨物，將需要的產(chǎn)品和貨物更快地送到全美各地的家庭和企業(yè)。”
marad的港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計劃提供了這筆贈款。該計劃的資金是專門為美國海港的資本改善項目設(shè)計的。
港口委員會主席steven neal表示:“我們的聯(lián)邦合作伙伴已經(jīng)認(rèn)識到港口現(xiàn)代化的必要性，并支持我們推動全天候運營。”“這些投資從東海岸到西海岸都有好處，因為長灘港的貨物可以到達(dá)國會的每個選區(qū)。”
b碼頭碼頭鐵路支撐設(shè)施的建設(shè)將于2023年開始。第一個到達(dá)、離開和存儲軌道預(yù)計將在2025年完成，2030年將新增軌道上線，2032年項目完成。
12月27日決定住宿費
與此同時，長灘港和洛杉磯港已經(jīng)宣布，集裝箱居住費將推遲到至少12月27日。
自10月25日宣布這項收費以來，這兩個港口的碼頭老化貨物的總量下降了46%。兩個港口的執(zhí)行董事將在下周監(jiān)測數(shù)據(jù)后，重新評估收費實施情況。
臨時政策下10月29日通過的港口傭金港口、海洋航空公司可以收取每個導(dǎo)入容器,分成兩個類別:在容器的情況下將移動通過卡車、海洋運營商可能會收取每集裝箱住9天或更多。對于通過鐵路運輸?shù)募b箱，如果一個集裝箱已經(jīng)居住了六天或更長時間，海運承運人可能會被收費。目前，還沒有設(shè)置關(guān)于容器停留時間的開始計數(shù)日期。
港口計劃向這兩類海運公司收取每集裝箱100美元的費用，在集裝箱離開碼頭之前，每集裝箱每天增加100美元。
在2020年中期大流行引發(fā)的進(jìn)口激增開始之前，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時間平均不到4天，而開往火車的集裝箱停留的時間不到2天。
從居住貨物收取的任何費用將被再投資于旨在提高效率、加快貨物速度和解決擁堵影響的項目。
該政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷任務(wù)小組、美國運輸部和多個供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的。


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