根據alphaliner最新數據顯示，全球集裝箱船隊首次達到3000萬teu(標準箱單位)，這一里程碑的實現，得益于亞洲船廠大量新造船的交付，創(chuàng)下了新紀錄。這一增長反映了航運業(yè)的快速發(fā)展，對全球貿易、物流及環(huán)境產生了重大影響。
船舶經紀公司braemar在最新的集裝箱市場總結中指出，正在進行中的大量新造船合約談判，反映了強勁的需求和未來的增長前景。據悉，中國主要造船企業(yè)的箱船交付合同已延續(xù)到2029年。
bimco的數據表明，今年預計交付478艘集裝箱船，總運力達310萬teu，較2023年紀錄增長41%。預計2024年集裝箱船隊運力將增長10%，進一步鞏固行業(yè)擴張。
值得注意的是，達飛擬斥資35億美元向韓國現代重工集團 (hd hyundai) 訂造20艘集裝箱船，這筆訂單將進一步擴大達飛輪船龐大的船隊規(guī)模。
業(yè)內消息人士透露，達飛輪船計劃訂造的這批船舶包括12艘16,000 teu和8艘8,000teu 的集裝箱船，全部采用lng雙燃料發(fā)動機。據估計，達飛輪船將為大型集裝箱船支付約2億美元/艘，為8000teu型集裝箱船支付約1.4億美元/艘。該筆新訂單新運力達256000teu!
預計這些船舶將在2027年至2028年間交付，加上該筆訂單運力，達飛集團現有控制總運力+手持訂單運力將超越馬士基集團，成為世界第二大班輪公司(5034564teu)。


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