漢堡港物流公司(hhla)和慕尼黑卡車制造商man truck & bus正在研究自動駕駛卡車項(xiàng)目，用于樞紐到樞紐的集裝箱運(yùn)輸。
5月底，在hhla集裝箱碼頭(cta)，首次成功地用自動駕駛卡車在正常交通中進(jìn)行了實(shí)踐測試。
自動駕駛卡車的開發(fā)是“漢堡卡車試點(diǎn)”研究項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目旨在為道路運(yùn)輸引入自動化解決方案。根據(jù)一份聲明，該項(xiàng)目專注于針對客戶的部署，以及在cta將自動駕駛卡車集成到集裝箱裝卸過程中的可行性。cta是一個(gè)高度自動化的試驗(yàn)場。
在準(zhǔn)備和測試階段之后，5月底進(jìn)行了實(shí)際試駕，配備了電子自動化系統(tǒng)的原型卡車在常規(guī)后勤作業(yè)過程中行駛。
作為為期兩天的實(shí)踐測試的一部分，德國物流公司spedition weets代表大眾集團(tuán)物流公司(vw group logistics)從索爾tau的weets物流中心(weets logistics center)運(yùn)送40英尺(約合12米)的集裝箱到漢堡。
一份聲明稱，在通往漢堡的a7高速公路上，已經(jīng)收集了大量自動駕駛的數(shù)據(jù)。
weets的司機(jī)挪到altenwerder航站樓入口登記口的乘客座位上，為訓(xùn)練有素的man安全司機(jī)讓路，后者負(fù)責(zé)監(jiān)控自動駕駛功能，并在需要時(shí)接管方向盤。
原型卡車自行加速，以每小時(shí)25公里的速度接近儲物區(qū)，并將集裝箱底盤倒進(jìn)指定的車道。自動返回到檢查門的過程發(fā)生在集裝箱處理之后。，而安全駕駛員一次也不需要干預(yù)。
塞巴斯蒂安的作用,項(xiàng)目經(jīng)理為自動駕駛卡車和巴士,強(qiáng)調(diào)最近德國議會通過的法律和聯(lián)邦委員會原則上使部署自主駕駛系統(tǒng)可能在德國時(shí)發(fā)生在定義領(lǐng)域的操作如物流中心之間的航線上,當(dāng)他們受到技術(shù)主管的監(jiān)督時(shí)。
hhla還表示，未來的潛在優(yōu)勢還包括預(yù)預(yù)性自動駕駛帶來的效率提高，“這一概念顯著降低了燃油消耗，并能對一般交通產(chǎn)生積極影響。”
漢堡卡車試點(diǎn)項(xiàng)目是漢堡自由和漢薩市與大眾集團(tuán)之間戰(zhàn)略流動性伙伴關(guān)系的一部分。項(xiàng)目合作伙伴將于2021年10月在漢堡舉行的its世界大會上介紹項(xiàng)目的詳細(xì)成果。


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