臺灣政府已加入中國大陸、美國和韓國政府的行列，出手干預(yù)，為過熱的集裝箱航運市場降溫。
交通部(motc) 12月18日表示，其官員于12月1日會見了由海港局(mpb)主辦的臺灣所有班輪運營商的代表，敦促他們部署更多船舶，無論是自有的還是特許的，以提供給當(dāng)?shù)爻隹谏谈嗟倪\力。
交通部表示:“會議期間，班輪運營商被要求增加運力，優(yōu)先為臺灣出口商和托運人安排貨位，同時在運費方面保持透明，以確保穩(wěn)定的貨位和集裝箱供應(yīng)。”
針對出口商未能及時取得貨柜的投訴，積金局會在出口商與班輪經(jīng)營者之間充當(dāng)中介人，協(xié)助貨物順利運輸，維持經(jīng)濟增長。
雖然許多主要航運公司被指牟取暴利，但交通部表示，臺灣班輪運營商為本地托運人提供的集裝箱數(shù)量超過了外國承運人。今年9月至11月，臺灣航運公司的出口集裝箱同比增長27%，而外國航運公司的出口集裝箱同比下降23%。
交通部表示:“除了要求承運人通過部署現(xiàn)有船只、購買二手船和租船來增加運力外，我們正在尋求加速空箱的歸還，以加快集裝箱供應(yīng)。”我們將繼續(xù)敦促班輪運營商增加集裝箱供應(yīng)，以確保所有出口貨物能夠及時運出。”
交通部承認(rèn)，集裝箱費率的上漲是由市場動態(tài)造成的，并呼吁班輪運營商要公平，不要投機取巧。
商務(wù)部表示:“任何運費上漲都必須按照公平貿(mào)易法的規(guī)定，向托運人詳細(xì)解釋。”


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