由于港口日益擁堵，集裝箱航線的調(diào)度可靠性逆轉(zhuǎn)了今年早些時(shí)候的增長(zhǎng)。
分析師sea-intelligence全球班輪業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2024年4月集裝箱航運(yùn)船期可靠性環(huán)比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。這抵消了2月和3月的改善，使該指數(shù)僅比今年1月高出0.6個(gè)百分點(diǎn)。
由于紅海危機(jī)和集裝箱船改道繼續(xù)造成損失，與2023年4月相比，船期可靠性同比下降12.1%。在經(jīng)歷了一段明顯的正?；瘯r(shí)期后，供應(yīng)鏈中斷再次上升，港口擁堵加劇也是其中的一部分，包括在新加坡等關(guān)鍵樞紐。
2024年4月，最可靠的前13家航運(yùn)公司是萬(wàn)海航運(yùn)，其航班可靠性為59%，其次是臺(tái)灣的長(zhǎng)榮航運(yùn)，其航班可靠性為53.2%。
4月份，zim的調(diào)度可靠性最低，為44.2%。


歐洲港口：卡爾斯魯厄（karlsruhe）港口介紹、卡爾斯魯厄港口代碼
跨境電商系統(tǒng)積加ERP獲得國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)3級(jí)備案認(rèn)證
海外倉(cāng)的平臺(tái)有哪些？
5月27日更新：對(duì)華經(jīng)貿(mào)摩擦案件
歐洲港口：康卜勒（cancale）港口介紹、康卜勒港口代碼
美國(guó)洛杉磯港向海運(yùn)承運(yùn)人收取高額附加費(fèi)，迫使海運(yùn)承運(yùn)人更快移除空集裝箱
物流瓶頸損害歐洲工廠產(chǎn)量
Svitzer 威脅拖輪船員在澳大利亞的 17 個(gè)港口被封鎖