飛機(jī)租賃公司atsg今年第一季度錄得利息、稅項、折舊及攤銷前收入和收益(ebitda)下降，部分原因是大流行后乘客服務(wù)減少。
該公司今年第一季度實現(xiàn)了3.761億美元的收入，比2020年同期下降了3.4%。調(diào)整后的ebitda同比下降14.9%至1.056億美元。
自2020年3月以來，該公司已經(jīng)租賃了15架波音767-300貨機(jī)，包括今年第一季度的5架。這對其來自外部客戶的飛機(jī)租賃收入產(chǎn)生了積極影響。
然而，該公司的acmi服務(wù)收入下降，主要是因為“與去年大流行初期相比，客運(yùn)和綜合服務(wù)業(yè)務(wù)減少，包括特別包機(jī)業(yè)務(wù)減少”。
atsg總裁兼首席執(zhí)行官rich corrado評論道:“今年第一季度，租賃貨運(yùn)飛機(jī)的交付速度保持在創(chuàng)紀(jì)錄的水平，包括今年我們將租賃給亞馬遜并為其飛行的11架波音767中的4架。
“我們上周還收到消息，美國聯(lián)邦航空局已經(jīng)授予了空客a321-200客機(jī)的補(bǔ)充型號證書，該證書是在我們與precision的合資企業(yè)下進(jìn)行的。
“今年3月，我們很高興地得知，亞馬遜有意通過行使其持有的atsg認(rèn)股權(quán)證來收購我們19.5%的普通股，包括預(yù)計本周完成的1.32億美元的現(xiàn)金股權(quán)投資，來表達(dá)其對atsg的繼續(xù)信心。
“然而，我們在去年大流行早期被授予調(diào)動人員的增量客運(yùn)飛行沒有延續(xù)到2021年，我們正在進(jìn)行的聯(lián)合飛行和客運(yùn)飛行任務(wù)仍在減少。
“我們預(yù)計我們的航空業(yè)務(wù)將有改善的趨勢，特別是在下半年。”
從atsg各部門的業(yè)績來看，貨運(yùn)飛機(jī)管理(cam)在2021年第一季度的收入增長了12.2%，達(dá)到8320萬美元，稅前部分利潤同比增長了35.7%，達(dá)到2150萬美元。
“截至本季度末，cam擁有的75架b767已租賃給第三方;比一年前多了13次，比2020年底多了兩次。”
“到2021年3月底，有9架767飛機(jī)正在或正在等待改裝成貨機(jī)，比一年前減少了3架。”
atsg的acmi業(yè)務(wù)收入下降了13.0%，至2.471億美元，而稅前利潤增長了15.7%，至2130萬美元。
該公司表示:“acmi服務(wù)的收入較上年同期下降了13%，主要原因是omni航空公司商業(yè)客戶的包機(jī)業(yè)務(wù)減少，軍方波音757 combi業(yè)務(wù)減少，以及我們?yōu)閐hl運(yùn)營的四架波音757貨機(jī)2020年退役。”
該公司補(bǔ)充稱:“今年第一季度稅前利潤增至2130萬美元，其中包括本季度確認(rèn)的2800萬美元政府補(bǔ)貼帶來的好處，atsg將這部分收入排除在ebitda之外。”
考慮到大流行的影響，atsg表示，預(yù)計2021年全年調(diào)整后的ebitda至少為5.25億美元，比2020年高出6%。
展望未來，科拉多表示:“我們的租賃業(yè)務(wù)仍然異常強(qiáng)勁，并正在推動我們的現(xiàn)金流回報?？蛻魧ξ覀兏难b的767貨輪的需求是由電子商務(wù)航運(yùn)的增長驅(qū)動的，而且沒有減弱的跡象。
“我們現(xiàn)在希望在2022年再租賃至少10架波音767-300貨機(jī)，很多客戶都表示有興趣最遲在2025年與我們簽訂多機(jī)組貨機(jī)訂單。
“另一方面，我們的客運(yùn)包機(jī)和combi業(yè)務(wù)的復(fù)蘇速度低于我們幾個月前的預(yù)期，我們的航空公司的利潤率仍低于我們的目標(biāo)。我們?nèi)詫衲晖硇r候的客運(yùn)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁反彈抱有希望。”
去年，atsg通過對外租賃新改裝的波音767貨機(jī)實現(xiàn)了11架(總共13架)部署，另外還重新部署了另外3架波音767。
此外，它還獲得了更廣泛的租賃客戶基礎(chǔ)，其子公司cam向5個國家的7家租賃公司交付了飛機(jī)。這些公司包括肯尼亞的astral aviation、墨西哥的masair、馬來西亞的raya airways和加拿大的cargojet。


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