據(jù)悉，加州奧克蘭港（port of oakland）有望在20年來(lái)首次恢復(fù)散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)。
該港口已與溫哥華的eagle rock aggregates（建筑材料托運(yùn)人）進(jìn)行談判，將沙子和礫石從不列顛哥倫比亞省運(yùn)往奧克蘭。
該公司在港口的外港碼頭尋找一個(gè)船只泊位以及20英畝的鄰近土地。
eagle rock希望獲得外港一個(gè)泊位的15年租約，該泊位將被用作海灣地區(qū)建筑工地的沙子和礫石分配基地。
奧克蘭是美國(guó)最繁忙的集裝箱港口之一去年，該公司處理了相當(dāng)于250萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱的貨物。
然而，如果達(dá)成協(xié)議，散貨運(yùn)輸合同將不會(huì)妨礙集裝箱作業(yè)，因?yàn)樵摳劭陬A(yù)計(jì)直到2035年才會(huì)使用該物業(yè)進(jìn)行集裝箱裝卸。
將近1 300英畝的土地用于集裝箱貨運(yùn)，而外港碼頭目前用于與集裝箱有關(guān)的活動(dòng)以及長(zhǎng)期停泊的船只。
“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)，或許可以使我們的業(yè)務(wù)多樣化，”該港口的海事主管約翰·德里斯科爾（john driscoll）說(shuō)。
“我們已經(jīng)把奧克蘭港建成集裝箱貨運(yùn)的全球門戶，但穩(wěn)定、多樣化的收入流可能是有益的。”
奧克蘭在1999年放棄了散貨，采用了vision 2000，一個(gè)完全集裝箱化的貨物戰(zhàn)略。



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