hapago - lloyd首席執(zhí)行長羅爾夫?哈本?詹森(rolf habben jansen)周四在電話會議上對集裝箱運輸業(yè)的低迷做出了積極的解釋。該公司公布了又一個創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績。
“我不認(rèn)為市場已經(jīng)觸底，”這家全球第五大海運公司的掌門人表示。
他說:“當(dāng)你觀察成交量和需求時，我們發(fā)現(xiàn)在第34周和第35周(8月最后兩周)銷量急劇下降。后來情況有所反彈。自從黃金周(10月的第一周)以來，股市就一直有起有落。上周相對較弱。本周開始走強。它非常不穩(wěn)定。”
短期庫存，季節(jié)性影響
集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份跨太平洋貨運量同比下降25%，全球貨運量同比下降9%。“全球經(jīng)濟(jì)肯定不會萎縮10-20%，”habben jansen說，他認(rèn)為“一個重要因素是庫存的調(diào)整。”
“有很長一段時間，很多箱子被困在全球供應(yīng)鏈中。隨著擁堵情況的緩解，這些產(chǎn)品現(xiàn)在正被送往倉庫，倉庫可能比預(yù)期的填滿得更快。人們的反應(yīng)很自然，他們會說，‘我最好在新訂單的情況下放慢一點速度。’”
他說，高庫存導(dǎo)致“產(chǎn)量短期下降”。“總有一個問題:這主要是由庫存調(diào)整引起的，還是由于需求減弱?我覺得可能兩者都有。
他補充說:“今年圣誕節(jié)，人們訂購的時間也提前了。”“我們在旺季開始時看到了非常強勁的成交量，之后出現(xiàn)了放緩。這就是為什么我們現(xiàn)在看到訂單有限，加上經(jīng)濟(jì)疲軟和擁堵緩解。
展望未來，預(yù)計明年全球經(jīng)濟(jì)仍將增長幾個百分點。所以，人們通常會期待反彈。”
赫伯羅特報告稱，該公司2022年第三季度凈收入為52億美元，創(chuàng)歷史新高，較第二季度增長9%，同比增長54%。利息、稅項、折舊及攤銷前利潤(ebitda)為57億美元，也創(chuàng)下新高，比分析師普遍預(yù)期高出7%。
該公司對全年息稅折舊攤銷前利潤(ebitda)的預(yù)期不變，為195億美元至215億美元。這意味著該公司預(yù)計2022年第四季度ebitda為29億至49億美元，較第三季度下降14%至49%。
2022年第三季度的銷量與去年同期和第二季度持平。與其他航運公司一樣，異常高的利潤是由更高的費率推動的。hapag-lloyd在第三季度每40英尺單位的平均收入為6,212美元，這是該公司有史以來最好的平均收入。運價環(huán)比增長6%，同比增長39%。hapag-lloyd首席財務(wù)官mark frese表示:“長期利率彌補了即期利率的下降。即使是一個季度比一個季度，盡管即期運費逐漸下降，但平均運費仍有適度增長。”


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