航運(yùn)業(yè)在2022年之前的良好開局，多年來首次在各主要行業(yè)收獲了巨額利潤(rùn)。
克拉克海指數(shù)(clarksea index)是航運(yùn)業(yè)財(cái)富的一個(gè)有用晴雨表。由克拉克森研究服務(wù)公司(clarkson research services)于1990年創(chuàng)建的油輪、散貨船、集裝箱船和天然氣船收益加權(quán)指數(shù)去年創(chuàng)下了自2008年繁榮時(shí)期以來的最高年平均水平。美好的時(shí)光已經(jīng)輕松地進(jìn)入了2022年，而其中缺少的一項(xiàng)元素——油輪——現(xiàn)在也堅(jiān)定地加入了進(jìn)來。
在今年的頭15周，clarksea指數(shù)為每天36507美元，比2021年的平均每天28700美元提高了27%，是10年平均水平的兩倍。
clarksons在其最新的周報(bào)中稱，集裝箱行業(yè)的趨勢(shì)持續(xù)“引人注目”，而散貨船則迎來了自2008年以來最強(qiáng)勁的開門紅，每天22880美元，同比增長(zhǎng)28%。
然而，油船行業(yè)的收益出現(xiàn)了最明顯的好轉(zhuǎn)，這有助于推動(dòng)整體指數(shù)走高。今年4月上半月，油船的平均收入躍升至約4萬(wàn)美元/天，位列1990年以來的前10%，與2020年年中至2022年2月期間的平均8,000美元/天相比，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。


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