ap moller maersk去年使用綠色燃料的船只運(yùn)送了超過(guò)66萬(wàn)teu。
使用綠色燃料可減少排放超過(guò)68.3萬(wàn)噸溫室氣體到大氣中。
“我們有一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2024年成為一家氣候中立公司。馬士基執(zhí)行副總裁johan sigsgaard表示:“2023年使用綠色燃料運(yùn)輸?shù)?60，000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相當(dāng)于我們?nèi)蚝＿\(yùn)量的3%，表明低排放運(yùn)動(dòng)正在同比邁出巨大步伐。”
馬士基將“綠色燃料”定義為與化石燃料相比，在其生命周期內(nèi)溫室氣體排放量低(65-80%)至極低(80-95%)的燃料。燃料和供應(yīng)鏈由國(guó)際可持續(xù)性和碳認(rèn)證(iscc)驗(yàn)證。
去年，maersk eco delivery ocean產(chǎn)品增長(zhǎng)強(qiáng)勁，2023年有212家公司的客戶選擇eco delivery ocean進(jìn)行海運(yùn)貨物運(yùn)輸，其中包括零售、生活方式、汽車(chē)和快速消費(fèi)品公司等各個(gè)行業(yè)的托運(yùn)人。
馬士基的生態(tài)解決方案用生物柴油和綠色甲醇等綠色燃料取代化石燃料。根據(jù)該公司的說(shuō)法，生物柴油完全來(lái)自廢物流，可以在井到尾流的基礎(chǔ)上減少80%以上的溫室氣體排放。
“2023年，我們繼續(xù)將全球生物柴油供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展到歐洲和亞洲的主要加油中心。馬士基能源轉(zhuǎn)型部門(mén)能源市場(chǎng)主管emma mazhari表示:“我們將繼續(xù)依靠生物柴油作為我們綠色燃料組合的基礎(chǔ)，同時(shí)增加綠色甲醇等其他綠色燃料的供應(yīng)。馬士基正在投資新的甲醇船，其中首批8艘超大型船(每艘16000 teu)將于2024年進(jìn)入馬士基船隊(duì)，第一艘船‘ane maersk’已經(jīng)部署。”
“我們使用的低排放和極低排放海洋運(yùn)輸?shù)木G色燃料都經(jīng)過(guò)認(rèn)證，以確保完全可追溯、負(fù)責(zé)任的原料和采購(gòu)。”
馬士基指出，到目前為止，綠色甲醇的溫室氣體減量仍低于生物燃料，但隨著電子甲醇規(guī)?；a(chǎn)的開(kāi)始，一旦所有工藝都得到優(yōu)化，減排量應(yīng)達(dá)到90%以上


Meesho在節(jié)日銷(xiāo)售訂單量上超過(guò)亞馬遜
寄德國(guó)快遞哪個(gè)好？
訂立國(guó)際商品貿(mào)易合同時(shí)要注意什么細(xì)節(jié)事項(xiàng)
什么快遞可以寄港澳？
亞馬遜北美站點(diǎn)包括哪些國(guó)家？（亞馬遜北美站簡(jiǎn)介）
歐盟對(duì)華阿斯巴甜作出第一次反傾銷(xiāo)日落復(fù)審終裁
lazada關(guān)鍵字廣告怎么做？有什么推廣技巧？
國(guó)際海運(yùn)寄美國(guó)，哪家性價(jià)比高?