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眾多運(yùn)輸公司聯(lián)合起來(lái)反對(duì)航運(yùn)改革法案

時(shí)間:2025-05-19 點(diǎn)擊:6次
包括著名港口和碼頭運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的多達(dá)27家運(yùn)輸公司呼吁立法決策者否決《2021年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法案》(ocean shipping reform act of 2021),稱這將對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈造成不利后果。
今年8月,加州民主黨眾議員約翰·加拉曼迪(john garamendi)和南達(dá)科他州共和黨眾議員達(dá)斯迪·約翰遜(dusty johnson)向眾議院提交了一項(xiàng)法案,旨在通過(guò)減少受益貨主(bcos)從海運(yùn)碼頭收集貨物的責(zé)任來(lái)解決碼頭擁堵問題。
敦促立法者否決該法案的組織包括apm碼頭、美國(guó)全球集裝箱碼頭(gct)、長(zhǎng)灘集裝箱碼頭、luis a. ayala colon sucrs。公司、休斯頓港、美國(guó)港口、ssa海運(yùn)和世界航運(yùn)理事會(huì)。
他們認(rèn)為,這項(xiàng)立法將破壞bcos及時(shí)將貨物從碼頭運(yùn)出的財(cái)政激勵(lì)。
他們認(rèn)為,進(jìn)口商將被要求支付費(fèi)用,這將鼓勵(lì)這些組織在碼頭上儲(chǔ)存集裝箱,進(jìn)一步堵塞港口,影響貨運(yùn)能力。
他們認(rèn)為,如果沒有這些費(fèi)用激勵(lì)零售商和進(jìn)口商提貨,供應(yīng)鏈將因入境貨物和出口延遲而遭受更多挫折。
目前,在一個(gè)容器進(jìn)入一個(gè)空間之前,另一個(gè)必須被移走。當(dāng)集裝箱從船上卸下時(shí),它們被允許在碼頭上有一段“自由時(shí)間”。
然而,當(dāng)集裝箱沒有在約定的時(shí)間內(nèi)提貨時(shí),bcos會(huì)被收取滯期費(fèi)和滯留費(fèi),這27家公司認(rèn)為這是激勵(lì)bcos提貨的關(guān)鍵因素。
集裝箱運(yùn)輸公司ssa containers總裁埃德?德尼克(ed denike)表示:“國(guó)會(huì)宣布的立法令人擔(dān)憂,但沒有解決擁堵作為一個(gè)完整供應(yīng)鏈問題的多方面本質(zhì)。
“如果立法生效,該法案將為進(jìn)口商和bcos提供暫時(shí)的財(cái)政救濟(jì),但對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人征收關(guān)稅,惡化海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商和其他運(yùn)輸利益相關(guān)者的運(yùn)營(yíng)條件,并阻礙解決當(dāng)前真正的供求問題的能力。”
消費(fèi)者需求增加、勞動(dòng)力和設(shè)備短缺,以及疫情導(dǎo)致的復(fù)雜的全球貿(mào)易和旅行限制,導(dǎo)致集裝箱吞吐量和港口“停留時(shí)間”(集裝箱在碼頭停留的時(shí)間)破紀(jì)錄。
例如,在過(guò)去的一年里,西海岸的集裝箱本地交貨停留時(shí)間增加了一倍;碼頭上的鐵路停留時(shí)間增加了四倍,現(xiàn)在平均為11天,碼頭上的集裝箱數(shù)量增加了43%,導(dǎo)致了擁堵和速度放緩。
西海岸的許多碼頭在2021年的運(yùn)力達(dá)到95%,盡管通常認(rèn)為碼頭的運(yùn)力達(dá)到80%時(shí)就已經(jīng)滿負(fù)荷了。
此外,倉(cāng)庫(kù)空置率為1.2%,處于歷史最低水平,許多倉(cāng)庫(kù)處于滿負(fù)荷狀態(tài),延長(zhǎng)了集裝箱和卡車底盤在碼頭外的停留時(shí)間。
27個(gè)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)認(rèn)為,延長(zhǎng)工作時(shí)間以增加碼頭的運(yùn)力是不明智的,因?yàn)闉榱耸?4/7的運(yùn)營(yíng)模式有效,包括卡車司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)者在內(nèi)的其他運(yùn)輸集團(tuán)也需要承諾在這些時(shí)間工作。
wsc總裁兼首席執(zhí)行官約翰·w·巴特勒(john w. butler)表示:“(該法案)不會(huì)解決供應(yīng)鏈擁堵問題,因?yàn)樗魂P(guān)注海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商和海運(yùn)承運(yùn)人,但擁堵問題涉及整個(gè)供應(yīng)鏈。
“承運(yùn)人已經(jīng)部署了所有可用的船只和集裝箱,但由于陸地瓶頸,我們的船只在等待進(jìn)入港口,我們的集裝箱在客戶的設(shè)施中等待卸貨。”


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