近日，sea-intelligence發(fā)布了第156期全球班輪性能(glp)報告，提供了截至2024年7月的班輪可靠性數(shù)據(jù)。根據(jù)聲明，這份報告內(nèi)容廣泛，涵蓋了34條貿(mào)易航線和60多家航運公司的時刻表可靠性;然而，本新聞稿將重點關(guān)注全球亮點。
“來源:sea-intelligence.com, glp報告，第156期”
“來源:sea-intelligence.com, glp報告，第156期”
2024年7月，全球調(diào)度可靠性環(huán)比下降2.1個百分點，降至52.1%。這一水平與年初幾乎相同，與2024年可靠性波動在50%至55%之間的趨勢一致。與去年同期相比，2024年7月的時間表可靠性下降了12.0個百分點。
船舶遲到的平均延誤時間略有改善，減少0.02天/月至5.24天，僅次于2021-2022年的疫情高峰期。與前一年相比，2024年7月的延遲時間增加了0.63天。
此外，在2024年7月的前13家航運公司中，馬士基是最可靠的，其航班可靠性為54.6%。另外3家運營商也超過了50%，而其余9家運營商則在40%-50%之間。萬海是最不可靠的航運公司，可靠性為41.3%。
只有zim和msc在2024年7月實現(xiàn)了調(diào)度可靠性的m/m改進(jìn)，萬海的降幅最大，為11.6個百分點。sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy表示:“在年率水平上，沒有一家航運公司的航班可靠性有所提高，陽明航運的降幅最小，為-5.2個百分點，萬海航運的降幅最大，為-27.4個百分點。”


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