全球最大的集裝箱航運公司馬士基(maersk)宣布，將取消所有跨太平洋的停船航班，原因是過去60天北美地區(qū)的強勁進口，而這種狀態(tài)預計至少會持續(xù)到11月。
最近幾周，跨太平洋至西海岸的現貨價格達到創(chuàng)紀錄水平，逼近每箱4000美元，已在中國、韓國和美國拉響了警報。今天，上海集裝箱運價指數(scfi)報告稱，本周集裝箱運價再次小幅攀升至3,867美元/ feu。
過去一周，運價飆漲的情況受到中美兩國監(jiān)管機構的關注，它們已經對相關情況進行調查。
馬士基客戶咨詢公司預計，目前強勁的市場將持續(xù)到11月，甚至可能持續(xù)到春節(jié)前的1月。
預計其他航運公司將效仿馬士基的做法。這家丹麥公司在昨日的咨詢報告中補充稱，該公司正在恢復閑置運力，尋找更多租賃集裝箱，并加快將空箱運回亞洲，以應對運力的激增。
航運組織bimco本周指出，太平洋地區(qū)短期和長期合同運費價格的大幅下跌，造成了太平洋地區(qū)有記錄以來的最大價差。
bimco指出，xeneta的數據顯示，目前在飛往北美的集裝箱的短期和長期合同中，每個feu的差價達到了創(chuàng)紀錄的2400美元。
美國西海岸長灘和洛杉磯的圣佩德羅灣港口的集裝箱吞吐量顯著上升，推動8月份的進口額與去年同期相比分別增長13%和18%。與此形成鮮明對比的是，今年2、3、5月份集裝箱吞吐量平均下降17%。


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