2017年2月8日，馬士基集團發(fā)布了其2016年度財務報告。據(jù)報告顯示，馬士基集團a.p. moller – maersk2016年度交出了一份自認為不滿意的答卷。2016年，該集團虧損約19億美元（去年同期為盈利9.25億）。實際利潤為7.11億，去年同期約為31億美元。出現(xiàn)了大幅下滑。
其中受馬士基鉆井以及馬士基海洋服務方面有超過27億美金的資產(chǎn)減值損失影響較大。由于低迷的集裝箱運價以及處于較低水平的油價影響，全年營收下降至usd 35.5bn (去年為usd 40.3bn)。
但是由于船舶燃油費用的減少以及提高效率降低成本措施的有效采用，運營成本將至了26億美元。
馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁表示，2016是困難的一年，對我們而言，市場中存在不利因素。然而，這一年，我們也為馬士基集團的未來做出了許多決定。我們有一個新的課程，就是在未來幾年內(nèi)在集裝箱運輸、物流和港口業(yè)實現(xiàn)收入增長。2017年，我們的優(yōu)先事項為整合我們的運輸和物流業(yè)務，期待馬士基集團做得更好，更期待馬士基航運取得10億美元左右的利潤。同時，為石油和石油相關業(yè)務找到解決方案。
2016年上半年，商品運輸需求增長低于預期，導致運費大幅下降。到了當年下半年，尤其是在第四季度，需求增加而新運力交付減少，運價逐步改善。即便如此，艱難的商業(yè)環(huán)境依然使得市場回暖乏力。不過，馬士基航運繼續(xù)其成本節(jié)約戰(zhàn)略，并取得了一定成效，且通過一系列動作，在市場中處于領先地位。
2016年，馬士基碼頭取得利潤4.38億美元；丹馬士取得利潤3100萬美元；施維策取得利潤9100萬美元；馬士基石油利潤4.77億美元；馬士基鉆井虧損6.94億美元；馬士基供應服務公司虧損12億美元。
馬士基集團自2016年6月23日起對公司的戰(zhàn)略和架構進行評估，旨在推動新增長，增加靈活性和協(xié)同配合，為股東創(chuàng)造最大價值，并在9月22日宣布了戰(zhàn)略評估的最新進展。
馬士基集團將成為一個提供海運及物流綜合服務的公司，并為所有石油及石油相關業(yè)務單元尋求架構解決方案。集團將成為一個一體化的公司，憑借綜合實力和業(yè)界領先的數(shù)字化解決方案，致力于為客戶提供最好的運輸及物流服務。
因此，集團的業(yè)務將被重組為兩個獨立的業(yè)務板塊：馬士基海運及物流板塊和馬士基能源板塊。海運及物流板塊將由馬士基航運、馬士基碼頭、丹馬士、馬士基拖輪和海上救助（施維策）及馬士基集裝箱工業(yè)公司組成。能源板塊將由馬士基石油、馬士基石油鉆探、馬士基供給服務和馬士基油輪組成。
海運及物流板塊將基于由不同品牌組成的單一公司架構，專注于促進增長和協(xié)同配合，以更為一體化的方式管理和運營相關業(yè)務。海運及物流板塊的發(fā)展戰(zhàn)略依靠以下三個方面，以實現(xiàn)長期可盈利的增長：
•結合業(yè)界領先的數(shù)字化解決方案，馬士基航運、馬士基碼頭和丹馬士的整體能力能夠為客戶提供更好的產(chǎn)品并增強客戶體驗。
•作為單一業(yè)務實體進行運營，海運及物流板塊能夠協(xié)同作業(yè)，優(yōu)化運營，進而實現(xiàn)業(yè)界最高效、可靠的服務網(wǎng)絡。
•可以確保實現(xiàn)合理的資本投資及更好的資產(chǎn)配置。如果進行投資，收購將是更加傾向的選擇。
馬士基預計，未來三年內(nèi)，協(xié)同作業(yè)可以使投資資本回報率實現(xiàn)兩個百分點的改善，馬士基能源板塊旗下的石油及石油相關業(yè)務將需要不同的解決方案才能實現(xiàn)未來的發(fā)展，這包括以獨立的公司或以聯(lián)合的方式通過合資、并購或上市等方式從馬士基集團中分離出來。根據(jù)市場發(fā)展情況及架構方面的機會，目標是在未來24個月內(nèi)尋找到石油及石油相關業(yè)務的解決方案。
新架構的財務報告將會于2017年財年第一季度開始實行。


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