由于鉆井船撤單帶來的一次性損失，韓國大宇造船在今年第三季度報出巨額虧損，這是過去7個季度以來的首次虧損。
11月14日，大宇造船披露了第三季度業(yè)績。今年第三季度，大宇造船營業(yè)虧損2563億韓元（約合2.20億美元），是過去7個季度來的首次出現(xiàn)營業(yè)虧損。銷售額同比下滑11.4%，降至1.94萬億韓元（約合16.62億美元）。
同時，今年第三季度大宇造船凈虧損也高達2964億韓元（約合2.53億美元），雖然第三季度凈虧損比去年同期的赤字3239億韓元有所減少，但與今年前兩個季度持續(xù)扭虧為盈的業(yè)績相比仍然令人失望。
大宇造船將第三季度業(yè)績表現(xiàn)不佳的原因歸咎于鉆井船撤單相關的一次性損失，以及固定成本的增加。
大宇造船并未詳細說明遭撤單鉆井船的具體信息。不過，據(jù)推測這艘鉆井船可能是原本計劃轉售給挪威鉆井公司northern drilling的超深水鉆井船“west cobalt”號。
今年10月，northern drilling宣布將放棄收購“west cobalt”號。這艘鉆井船原本售價3.5億美元，定于2021年第一季度交付。
當時，northern drilling解釋稱，選擇撤銷合同是出于多種原因，包括大宇造船的毀約性違約行為。
在撤單后，northern drilling還要求大宇造船退還總計4620萬美元的預付款，以及利息和損害賠償金。
截至目前，大宇造船今年共計接獲26艘新船訂單，總價值53.5億美元，完成全年83.7億美元接單目標的64%。
大宇造船表示：“新造船價格和新船訂單持續(xù)改善，即將生效的環(huán)保法規(guī)可能會帶來新造船需求。”
大宇造船指出，隨著全球lng需求增加，新造船市場預計將繼續(xù)好轉。
自2018年年初開始，lng船新船訂單量不斷增加。據(jù)了解，第三季度，大宇造船接獲的新船訂單中有32%為lng船。


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