昨日（12月8日），歐盟宣布，與英國的脫歐談判已取得突破性進展。雙方共同達成了一項協(xié)議，該協(xié)議包括解決了有關(guān)愛爾蘭邊界的問題，以及英國將為這份艱難達成的分手協(xié)議支付400億至600億英鎊。這將為明年的貿(mào)易談判掃清障礙。
英國海事機構(gòu)對這場政治鬧劇的結(jié)束表示鼓掌稱好，并表示希望該協(xié)議將成為繼續(xù)討論貿(mào)易關(guān)系的基礎(chǔ)。
“談判代表們可能已經(jīng)把談判做得很好了，但業(yè)界將會更希望我們現(xiàn)在能在談判中最重要的階段取得更大的進展 —— 關(guān)于討論我們海事貿(mào)易的未來。”英國海事協(xié)會主席david dingle cbe說。
“我們的目標(biāo)仍然是盡可能保持無摩擦的貿(mào)易關(guān)系，這才符合海峽兩岸的利益。如果沒有達成無摩擦的貿(mào)易關(guān)系，不僅會在dover，holyhead和portsmouth等港口出現(xiàn)延誤和中斷，而且還會在像zeebrugge，calais和dublin這樣的歐盟港口出現(xiàn)延誤和中斷。”他補充道。
海事界人士認(rèn)為，在過渡時期，英國應(yīng)繼續(xù)在單一市場和關(guān)稅同盟中保持目前的經(jīng)濟參與形式，這是確保該行業(yè)穩(wěn)定的最簡單方式。
更重要的是，該行業(yè)認(rèn)為，過渡期應(yīng)該持續(xù)到新協(xié)議生效，并作為過渡到新協(xié)議條款的工具。
英國航運協(xié)會（uk chamber of shipping）首席執(zhí)行官蓋伊？普朗斯（guy platten）在談到英國脫歐的“突破性進展”時表示，該協(xié)議的措辭“可能有一些模棱兩可”，但雙方最終顯現(xiàn)出了靈活性和實用主義，這應(yīng)該在進一步的談判階段繼續(xù)保持。
“最重要的是記住，除非得到一致的同意，否則什么協(xié)議都無法達成。所以，不能認(rèn)為下一階段會更容易。因此，歐盟和英國的談判代表要記住，開放、自由和公平的貿(mào)易是最好的外交形式。而且如果我們要保證長期的合作和友誼，就要確保貨物不受拖延地通過我們的港口，同時保持全面的貿(mào)易關(guān)系是我們既定的目標(biāo)。”guy platten繼續(xù)說。
“我們不能開始計劃任何轉(zhuǎn)型，除非直到我們知道我們正過渡到何種程度。出于這個原因，我們希望詳細的貿(mào)易談判能夠迅速、毫不拖延地展開，沒有政治姿態(tài)。”
英國港口協(xié)會（british ports association）首席執(zhí)行官理查德？巴蘭蒂恩（richard ballantyne）呼吁，把重點放在克服邊界干擾和引入非關(guān)稅壁壘作為自由貿(mào)易談判的一部分。
“當(dāng)然，還有很長的路要走，我們?nèi)匀粨?dān)心新的海關(guān)政策可能會導(dǎo)致滾裝渡輪港口面臨特殊的挑戰(zhàn)，這些渡輪港口每天處理數(shù)以萬計的往返于英國和歐盟之間的hgv。”richard ballantyne指出。
他補充說：“我們將鼓勵雙方探討，將愛爾蘭陸地邊界的跨境解決方案在英國其他地方進行模仿試驗，這將使與歐盟國家的貿(mào)易盡可能順利地通過我們的港口。”
英國和歐盟的決策者一直在研究英國脫歐之后的潛在后果，而港口一直處于雙方討論的主體。英國退出歐盟關(guān)稅同盟和單一市場對其的影響可能是巨大的。
人們擔(dān)心，邊境地區(qū)的潛在海關(guān)和官僚檢查可能會使港口擁堵，并導(dǎo)致某些港口延誤，為貿(mào)易商、制造商和消費者增加成本。
該協(xié)會表示，今天的協(xié)議意味著英國正朝著一個可能限制但不完全排除這些影響的協(xié)議邁進。


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