航運(yùn)市場(chǎng)低迷，全球集裝箱船依然大量閑置，小編吐槽：都不想發(fā)這種新聞了！集裝箱船大量閑置已經(jīng)不是新聞了，等哪天不閑置了再當(dāng)作新聞吧。
近日，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)alphaliner表示，目前，全球仍有大量集裝箱船處于閑置狀態(tài)，閑置數(shù)量為325艘，總運(yùn)力達(dá)148萬teu，占據(jù)全球船隊(duì)規(guī)模的7.4%?？梢?，集裝箱市場(chǎng)的運(yùn)輸需求難有回升跡象，而全球過剩運(yùn)力只能用這種“被冰凍”方式化解。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，有54艘閑置集裝箱船運(yùn)力為5100~7499teu，7500teu以上的集裝箱船閑置數(shù)量為55艘。為船舶尋求運(yùn)輸業(yè)務(wù)已成為經(jīng)營(yíng)者的當(dāng)務(wù)之急。不過，從過去兩周集裝箱船市場(chǎng)看，運(yùn)輸需求十分有限。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)力過剩的問題難以在短期內(nèi)得到解決。
除去部分運(yùn)力被閑置，在已飽和的市場(chǎng)需求下，依舊有許多集裝箱船火熱運(yùn)營(yíng)，致使集裝箱船租約的日收益只能勉強(qiáng)支付船舶運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于船東而言，4000~5000teu的巴拿馬型集裝箱船、7500teu以上的巴拿馬型集裝箱船最為“燙手”。過去的半個(gè)月內(nèi)，僅有地中海航運(yùn)的“er vancouver”號(hào)集裝箱船獲得了租期1年的租約，日租價(jià)為6500美元。去年，同樣船型的日租價(jià)高達(dá)目前租價(jià)的4~5倍。
處于歷史低谷的集裝箱船租價(jià)，或?qū)?duì)船舶資產(chǎn)價(jià)值造成進(jìn)一步影響，最終迫使船東承擔(dān)減值損失。由于船舶資產(chǎn)減值，巴拿馬型集裝箱船的市場(chǎng)前景將十分嚴(yán)峻，加上近期廢鋼價(jià)格回升至300美元/輕噸水平，一旦拓寬后的巴拿馬新運(yùn)河于今年6月正式開通，船東或?qū)⒉鸫鳛榻档蛽p失的備選方案。今年第一季度，1艘建于2001年的6479teu集裝箱船“ds kingdom”號(hào)被送往印度船廠拆解，成為史上最年輕的報(bào)廢集裝箱船。
倫敦船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)braemar acm也發(fā)布報(bào)告稱，截至目前，今年全球已有41艘集裝箱船被報(bào)廢處理，總運(yùn)力達(dá)到14.3萬teu，相比去年全年的85艘、18.75萬teu的報(bào)廢量，報(bào)廢活動(dòng)更為活躍。該機(jī)構(gòu)表示，2016年的船舶拆解量將創(chuàng)新高。


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