佐治亞州港口管理局 (gpa) 正在大幅擴展其鐵路貨運能力，以加強橫跨佐治亞州和進入中西部的集裝箱運輸。
gpa 內陸運營總經(jīng)理 wesley barrell 在 8 月 6 日舉行的首屆大禮堂商會物流論壇上宣布了這一進展。
“施工進展順利。再進行六周的土方工程，鐵路場坡度將達到要求，從而可以推進額外的工程。我們正在與諾福克南方鐵路公司密切合作，將我們的基礎設施連接到他們現(xiàn)有的軌道上，”巴雷爾說。
此次擴建的一個關鍵組成部分是佐治亞州蓋恩斯維爾附近藍嶺連接器的開發(fā)。該項目旨在提高集裝箱運輸?shù)男屎退俣龋瑥亩訌娢锪骰A設施并支持該地區(qū)的經(jīng)濟增長。
此次擴建將促進佐治亞州港口與鐵路網(wǎng)絡更加無縫的整合，為該州以外的貨物運輸進入中西部提供更有效的替代方案。
竣工后，占地 420,000 平方米的藍嶺連接器 (brc) 站點將設有 6 條總長 5,500 米的軌道，并為當?shù)貏?chuàng)造 20 個直接就業(yè)崗位。這個內陸港口將連接喬治亞州東北部和薩凡納港每周?？康?36 艘全球集裝箱船服務。
諾?？四戏借F路將為 brc 提供每周五天的服務，運營時間為周一至周五上午 7 點至下午 6 點。 gpa 將提供從薩凡納到 brc 的加急服務，并在第三天提供服務。
韋斯利·巴雷爾在蓋恩斯維爾拉尼爾技術學院向人群發(fā)表講話，強調了包括家禽生產(chǎn)商在內的當?shù)仄髽I(yè)對新鐵路終點站的濃厚興趣。這座耗資 1.27 億美元的工廠計劃于 2026 年開業(yè)，將滿足現(xiàn)有客戶群的需求，其中包括重型設備和林產(chǎn)品生產(chǎn)商。
一家當?shù)毓咀罱谠摰貐^(qū)建立了一個對外貿易區(qū)（ftz），允許進口貨物在進入國內市場之前儲存、組裝或制造，無需繳納關稅。該自貿區(qū)距離 brc 不到 16,000 米，將支持國際貨物通過鐵路站場運輸，為貨主提供供應鏈時間安排上更大的靈活性。
對于港口客戶而言，前往薩凡納的多式聯(lián)運服務將提供具有競爭力的運輸選擇，并且由于每個集裝箱的排放量較低，因此可以減少碳足跡。霍爾縣的內陸碼頭預計也將確保為區(qū)域出口提供空集裝箱的現(xiàn)成供應。
客戶將不再需要用卡車將集裝箱通過霍爾縣運至薩凡納港，因為將有更短的路線通往內陸港口。通過鐵路運輸?shù)拿總€集裝箱都將減少州高速公路上的卡車數(shù)量，特別是通過亞特蘭大地區(qū)的卡車數(shù)量。藍嶺連接器的年產(chǎn)能為 200,000 個集裝箱。
此外，藍嶺連接線標志著喬治亞州港務局 (gpa) 戰(zhàn)略鐵路戰(zhàn)略的最新進展。
除了薩凡納市場外，gpa 還經(jīng)營喬治亞州西北部的阿巴拉契亞地區(qū)港口 (arp)。
wesley barrell 指出，客戶可以利用這些內陸港口通過鐵路將貨物運送到更接近目的地市場的位置，與全卡車運輸相比，顯著減少整體供應鏈排放。
在截至 6 月 30 日的 2024 財年，gpa 的 arp 記錄了創(chuàng)紀錄的 36,730 個鐵路升降機，比 2023 財年增長了 9%，這也是佐治亞州西北部查茨沃斯附近的碼頭創(chuàng)紀錄的一年。
喬治亞州港口已在阿巴拉契亞地區(qū)港口附近獲得了主要客戶，包括 ge appliances、lg 和太陽能技術生產(chǎn)商 hanwha qcells（目前正在進行第三次擴建）。
arp 處理各種商品，包括地毯和地板、汽車制造零部件和輪胎。毗鄰 75 號州際公路和美國 411 號州際公路，目標市場包括佐治亞州、阿拉巴馬州、田納西州和肯塔基州。
最近，gpa 增加了 carolina connector 服務，通過 csx 鐵路將薩凡納港與北卡羅來納州落基山連接起來。巴雷爾強調，這種連接的速度使進口商能夠比在另一個東海岸港口卸載貨物更快地獲取貨物。對于出口商而言，落基山內陸碼頭顯著縮短了卡車運輸時間，使來自羅利-達勒姆地區(qū)的司機能夠在 30 分鐘內到達 csx 堆場，而距離最近的大西洋中部港口則需要三個小時的車程。


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