港媒稱，深圳打算建造3個新機場，分別為商務(wù)航班、水上飛機和直升機提供服務(wù)。深圳這樣做是為了將它打造成中國南部的一個運輸樞紐，然而這些項目可能會讓珠江三角洲增添更多利用不足的機場。
據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站6月5日報道，這些機場建造項目是一個耗資1.4萬億元的計劃的一部分。這個計劃的目的是將深圳的發(fā)展向東轉(zhuǎn)移。上月公布的深圳市政府的《東進戰(zhàn)略行動方案(2016-2020)》說，深圳將在中國南部建立“一帶一路”運輸中心，研究在東部建設(shè)一個水上機場的合理性，并盡快開始計劃在東部建造第二個機場。
消息人士透露，第二個 深圳機場 處于初步規(guī)劃階段，可能會建在惠州附近，惠州在深圳以東。
廣州、香港、澳門和珠海已經(jīng)有為商務(wù)航班提供服務(wù)的機場。
報道稱，深圳人口稠密，對航空旅行的需求是巨大的。但雖然如此，由于該地區(qū)空域控制的復(fù)雜性，其中3個較大的機場常常發(fā)生延遲，而珠海和澳門的機場卻利用不足。
香港中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國說：“珠江三角洲機場之間實現(xiàn)協(xié)調(diào)是一種謬論。如果可以做到的話，早就實現(xiàn)了。”
他說，本地區(qū)沒有哪個地方政府希望看到它們的機場次于其他機場。他還說，航空公司只會飛往有利可圖的目的地，因此協(xié)調(diào)各個機場的作用就變得很困難。
圈內(nèi)人士說，中央政府的監(jiān)管機構(gòu)計劃讓深圳機場的國際角色變得更加明確。今年，該機場預(yù)計會獲得至少5條國際航線，因為根據(jù)第十三個五年規(guī)劃，深圳作為國際中心的地位要獲得提升。
該機場的一名女發(fā)言人說，到2020年，機場的國際客流預(yù)計會增加一倍。不過她表示，她不了解第二個機場的相關(guān)計劃。
消息人士說，深圳大鵬半島上可能會建造一座水上機場，此舉是為了幫助將大鵬半島打造成一個高端商務(wù)旅行目的地。這些消息人士還說，可以同時處理16架直升機的深圳南頭機場將搬到更加遙遠的龍華區(qū)。


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