當?shù)貢r間5月21日上午9時40分左右，韓國船企現(xiàn)代集團旗下的一艘名為auto banner的滾裝船（汽車運輸船），在首爾仁川港突發(fā)大火。事發(fā)之后，當?shù)亓⒓磁沙隽藬?shù)百名包括消防隊員在內(nèi)的應急人員前往現(xiàn)場進行滅火操作。
據(jù)了解，該船裝載有大約2100輛準備運往利比亞的二手汽車，起火點位于船上第11層甲板。該層約裝載了200輛二手車，起火原因可能是一輛二手車的發(fā)動機過熱引發(fā)大火，火勢隨后蔓延至其他車輛上，最終導致了火災。
事發(fā)之后，所有的海員都及時撤離，并未有人員傷亡。仁川消防派遣約150輛消防車、直升機和拖船，以及240名消防員進行滅火。
仁川消防隊派遣的直升機已嘗試從空中澆水滅火，同時另有40多名消防員嘗試對船殼進行冷卻，此外消防員也已在船殼上鉆孔進入船體，嘗試從船體內(nèi)部滅火。
仁川消防隊目前派遣3隊消防人員在船上進行滅火工作，每隊配備8名消防員。一些報道稱，“auto banner”號的燃燒導致仁川港出現(xiàn)伴有強烈化學氣味的濃煙。
截至5月21日晚，仁川消防隊已派遣330名消防員，68臺消防裝備對船體進行滅火和冷卻。但是火勢仍未得到控制，大火仍在汽車內(nèi)肆虐，其中大約有1200輛車著火。
根據(jù)媒體后續(xù)消息顯示，到了5月22日下午，大火仍未撲滅。
韓國當?shù)毓賳T稱，火勢或多或少受到控制，威脅等級降低，但火勢還遠未熄滅。目前消防員已經(jīng)在船上鉆了3個洞準備注入滅火劑進行滅火。
據(jù)了解，此次起火船舶“auto banner”號為巴拿馬籍船，54222gt，建于1988年，船長199米，型寬32米，高18米，由hyundai glovis運營管理。“auto banner”號可裝載5700輛汽車。
該船此次共裝載了二千多輛二手車用于出口，由5月19日從美國出發(fā)前往仁川港，并計劃于5月22日晚10點前往利比亞。
發(fā)生火災時，“auto banner”號船上共有31人，其中包括7名韓國人和24名外國人。不過這些船員均已撤離，并帶出了119輛二手車。
據(jù)了解，hyundai glovis是韓國現(xiàn)代集團旗下的航運物流企業(yè)，今年年初獲得現(xiàn)代汽車和其子公司起亞汽車的約13億美元成品車運輸合同。根據(jù)合同，hyundaiglovis將向美洲、歐洲、中東和亞洲運送汽車。合同涵蓋2018年1月至2019年12月兩年時間，運輸量為現(xiàn)代汽車和起亞汽車出口額的60%。
滾裝船的火災預防：
滾裝船是與集裝箱船同期開發(fā)出來的高附加值船舶。據(jù)有關部門統(tǒng)計，滾裝船發(fā)生碰撞和火災是最容易出現(xiàn)的兩大災害事故。
火災發(fā)生后由于貨艙內(nèi)起火難以發(fā)現(xiàn)，貨艙車輛過密，導致?lián)渚壤щy，容易造成重特大火災，同時滅火過程中因水量過多，導致船舶內(nèi)自由液面過大，回復力矩不足而傾覆，導致整艘船舶沉沒。
滾裝船容易發(fā)生火宅，且滅火難度過大。因而，我們只能盡可能的避免此類情況的發(fā)生，小編就關于如何預防滾裝船發(fā)生火宅，綜合資料整理了以下幾點；
1、加強消防設施配備。按照有關規(guī)范、標準配齊自動噴水滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、消防火栓系統(tǒng)及滅火器等消防設施設備。定期開展檢查，保證探火設備和消防設備運行正常，各類滅火劑數(shù)目充足有效。
2、經(jīng)常檢查貨艙內(nèi)電路系統(tǒng)，避免老化短路，或由于車輛上下等原因掛碰破損。
3、移除貨艙內(nèi)的可燃物。
4、對裝船的車輛加強檢查，排除車輛任何可能導致火災的潛在危險，加強開車裝船人員的防火意識，及時熄火。
5、注意貨艙通風，尤其在高溫環(huán)境下裝運汽車時。
6、加強車輛移位防碰措施，即做好綁扎固定工作，避免車輛發(fā)生位移。車輛駛進汽車艙按配載擺正車位后，要采取有效措施固定好車輛，防止因船舶碰到風浪搖擺時車輛發(fā)生位移；對車載貨物也要進行有效固定，防止因重心過高船舶搖擺時車輛發(fā)生側翻，損壞油箱，導致燃油滲漏，從而形成引發(fā)火災的可能。
7、落實責任，制定預案，加強培訓。建立健全消防安全制度，落實各級職員消防安全責任；制定火災事故處置預案并開展模擬滅火演練；全方位開展消防知識培訓。
8、對船員進行消防安全知識培訓，指導定期開展消防實戰(zhàn)演練，增強船員消防專業(yè)知識、進步自防自救能力。



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