4月份航空貨運(yùn)需求保持強(qiáng)勁，連續(xù)第五個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，不過(guò)增長(zhǎng)速度環(huán)比有所放緩。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)發(fā)布的4月份數(shù)據(jù)顯示，與2023年4月相比，以貨物噸公里(ctks)衡量的總需求增長(zhǎng)了11.1%。
該行業(yè)協(xié)會(huì)表示，強(qiáng)勁的國(guó)際航空貨運(yùn)量“可能受到蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和全球海運(yùn)運(yùn)力限制的支撐”。
“航空貨運(yùn)需求在第二季度以11.1%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)開(kāi)始。盡管許多經(jīng)濟(jì)不確定性依然存在，但航空貨運(yùn)強(qiáng)勁表現(xiàn)的根源似乎正在加深。最近幾個(gè)月，盡管采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(pmi)顯示可能出現(xiàn)收縮，但航空貨運(yùn)需求仍在增長(zhǎng)。由于pmi目前顯示增長(zhǎng)，需求持續(xù)強(qiáng)勁的前景更加強(qiáng)勁，”國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利•沃爾什(willie walsh)表示。
盡管4月份全球航空公司記錄的217億ctk同比增長(zhǎng)11.1%，但實(shí)際上環(huán)比下降了6.5%。
與此同時(shí)，以可用貨物噸公里(actks)衡量的運(yùn)力與2023年4月相比增長(zhǎng)了7.1%，與上個(gè)月的增長(zhǎng)相似。
國(guó)際航協(xié)表示:“由返航客機(jī)推動(dòng)的持續(xù)運(yùn)力增長(zhǎng)速度有所放緩。”
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，全球經(jīng)濟(jì)一直表現(xiàn)良好。4月份，全球制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單pmi雙雙轉(zhuǎn)為正值(分別為51.5和50.5)。該貿(mào)易機(jī)構(gòu)表示，這是兩年來(lái)新出口訂單pmi首次處于增長(zhǎng)區(qū)間。
3月份工業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)1.6%，而全球跨境貿(mào)易收縮0.8%。4月份，美國(guó)、歐盟和日本的通脹率保持相對(duì)穩(wěn)定，分別為3.4%、2.6%和2.5%。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說(shuō)，中國(guó)公布的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(cpi)同比上漲0.2%，這是對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂(yōu)發(fā)出的一個(gè)積極信號(hào)。
從全球來(lái)看，亞太地區(qū)的航空公司在所有地區(qū)中表現(xiàn)最好，而北美航空公司的表現(xiàn)最差。
資料來(lái)源:國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
亞太地區(qū)航空公司4月份的航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)14.0%，其中亞歐航線(xiàn)的需求增長(zhǎng)尤為顯著，增幅達(dá)17.7%。
歐洲航空公司也實(shí)現(xiàn)了12.7%的增長(zhǎng)。與2023年4月相比，歐洲內(nèi)部航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)了創(chuàng)紀(jì)錄的34.4%，反映了十多年來(lái)的最高年增長(zhǎng)率。
拉美航空公司增長(zhǎng)11.7%，非洲航空公司增長(zhǎng)10.6%。亞非市場(chǎng)的需求同比增長(zhǎng)25.8%。
相比之下，中東航空公司的增長(zhǎng)率為9.4%，盡管中東-歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為出色，年增長(zhǎng)率為30.1%。
北美航空公司的需求增長(zhǎng)了7%，而北美-歐洲航線(xiàn)的需求增長(zhǎng)了5.6%，這是自2022年9月以來(lái)該航線(xiàn)的最大需求增長(zhǎng)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“亞太和歐洲航空公司的增長(zhǎng)率最高，結(jié)束了中東航空公司連續(xù)7個(gè)月領(lǐng)跑該地區(qū)年度擴(kuò)張的局面。”


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