馬士基集裝箱船連燒6天，船東宣布共同海損！（貨主貨代請注意）
時間：2025-05-31
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近日，馬士基租賃的5920teu集裝箱船“maersk frankfurt”輪在印度海域發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)，經(jīng)過多日緊張救援，主要火情已基本得到控制，但船東已宣布共同海損(general average, ga)，這意味著貨主將分?jǐn)偣矒p的責(zé)任。
火災(zāi)經(jīng)過與救援
7月19日，“maersk frankfurt”輪在阿拉伯?？拷《任骱０兜目ㄍ郀栆酝饧s50海里的海域突發(fā)大火。該船當(dāng)時正從印度蒙德拉港駛往斯里蘭卡科倫坡，船上載有21名船員，其中1人在火災(zāi)中不幸遇難。火災(zāi)發(fā)生后，印度海岸警衛(wèi)隊迅速響應(yīng)，派出救援直升機(jī)和救援船參與救援行動。盡管面臨極端季風(fēng)的不利條件，救援團(tuán)隊經(jīng)過連續(xù)數(shù)日的努力，終于在火災(zāi)的第五天成功撲滅了主要火情。然而，救援工作并未停止，印度海岸警衛(wèi)隊繼續(xù)監(jiān)測情況，以防復(fù)燃，并努力控制悶燒集裝箱中的零星火災(zāi)。
船舶與貨物情況
“maersk frankfurt”輪由日本東慶海運株式會社(tokei kaiun)所有，船舶管理公司為香港bernhard schulte-hkg lp公司。該船于今年5月30日從日本今治造船丸龜事業(yè)本部完工交付，全長254.94米，寬40米，深21.70米，總噸位57872噸，掛巴拿馬船旗。事故發(fā)生時，該船正被馬士基租賃并部署在遠(yuǎn)東-印度次大陸航線上，涉及one、阿聯(lián)酋、x-press等多家船司共艙。6月份，該船曾相繼掛靠中國天津、大連、寧波、青島等港口，首個航次尚未完成。
據(jù)印度海岸警衛(wèi)隊提供的初步信息，船上載有1154個集裝箱，火災(zāi)主要集中在船頭的第三到四個集裝箱堆上，船尾第五個集裝箱堆也受到了一定程度的損壞。馬士基在隨后的聲明中表示，目前無法確認(rèn)火災(zāi)對貨物的影響程度，但所有機(jī)械、轉(zhuǎn)向和導(dǎo)航設(shè)備均正常運行，船舶狀況穩(wěn)定。
共同海損宣布
隨著火災(zāi)的逐步控制，船東東慶海運株式會社宣布了共同海損的決定。共同海損是海事法律中的一種概念，指在航運過程中，為了維護(hù)船舶、貨物和其他共同利益而有意犧牲或支付的特殊費用，這些費用由所有受益方共同分?jǐn)?。這意味著，即使貨物本身未受損，貨方也需要承擔(dān)因火災(zāi)等事件導(dǎo)致的額外費用。
馬士基在聲明中確認(rèn)了這一決定，并表示一旦船上集裝箱在安全地點卸下，貨物將無法繼續(xù)運輸或交付，除非貨方通過共同海損理賠員做出必要的安全安排。海運索賠咨詢公司w k webster也在其官網(wǎng)發(fā)布了相關(guān)信息，表示將根據(jù)需要對任何損壞的貨物進(jìn)行檢驗，并對火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)查。
后續(xù)計劃
目前，“maersk frankfurt”輪位于印度新芒格洛爾以西13海里處，正在向外水域行駛。根據(jù)馬士基官網(wǎng)的最新船期表，該船計劃于7月30日抵達(dá)科倫坡，并繼續(xù)其后續(xù)的航程安排。然而，由于共同海損的宣布和火災(zāi)對貨物可能造成的影響，后續(xù)的貨物交付和運輸安排將面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性。
由于該船載有中國出口貨物，貨主貨代企業(yè)需及時與船公司取得聯(lián)系，了解貨物受影響情況，以安排后續(xù)運輸計劃。
關(guān)于共同海損
共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費用。
共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。
共同海損費用包括救助報酬、擱淺船舶減載費用以及因此而受的損害、避難港費用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費用、代替費用、墊付手續(xù)費和保險費、共同海損損失的利息等。
共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費用。
當(dāng)貨輪發(fā)生共同海損時，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定和國際慣例，貨物所有人應(yīng)提供共同海損保證金，以便理算人對損失進(jìn)行賠償。貨運代理企業(yè)可能需要墊付保證金等費用，并有權(quán)向委托人追償。
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火災(zāi)經(jīng)過與救援
7月19日，“maersk frankfurt”輪在阿拉伯?？拷《任骱０兜目ㄍ郀栆酝饧s50海里的海域突發(fā)大火。該船當(dāng)時正從印度蒙德拉港駛往斯里蘭卡科倫坡，船上載有21名船員，其中1人在火災(zāi)中不幸遇難。火災(zāi)發(fā)生后，印度海岸警衛(wèi)隊迅速響應(yīng)，派出救援直升機(jī)和救援船參與救援行動。盡管面臨極端季風(fēng)的不利條件，救援團(tuán)隊經(jīng)過連續(xù)數(shù)日的努力，終于在火災(zāi)的第五天成功撲滅了主要火情。然而，救援工作并未停止，印度海岸警衛(wèi)隊繼續(xù)監(jiān)測情況，以防復(fù)燃，并努力控制悶燒集裝箱中的零星火災(zāi)。
船舶與貨物情況
“maersk frankfurt”輪由日本東慶海運株式會社(tokei kaiun)所有，船舶管理公司為香港bernhard schulte-hkg lp公司。該船于今年5月30日從日本今治造船丸龜事業(yè)本部完工交付，全長254.94米，寬40米，深21.70米，總噸位57872噸，掛巴拿馬船旗。事故發(fā)生時，該船正被馬士基租賃并部署在遠(yuǎn)東-印度次大陸航線上，涉及one、阿聯(lián)酋、x-press等多家船司共艙。6月份，該船曾相繼掛靠中國天津、大連、寧波、青島等港口，首個航次尚未完成。
據(jù)印度海岸警衛(wèi)隊提供的初步信息，船上載有1154個集裝箱，火災(zāi)主要集中在船頭的第三到四個集裝箱堆上，船尾第五個集裝箱堆也受到了一定程度的損壞。馬士基在隨后的聲明中表示，目前無法確認(rèn)火災(zāi)對貨物的影響程度，但所有機(jī)械、轉(zhuǎn)向和導(dǎo)航設(shè)備均正常運行，船舶狀況穩(wěn)定。
共同海損宣布
隨著火災(zāi)的逐步控制，船東東慶海運株式會社宣布了共同海損的決定。共同海損是海事法律中的一種概念，指在航運過程中，為了維護(hù)船舶、貨物和其他共同利益而有意犧牲或支付的特殊費用，這些費用由所有受益方共同分?jǐn)?。這意味著，即使貨物本身未受損，貨方也需要承擔(dān)因火災(zāi)等事件導(dǎo)致的額外費用。
馬士基在聲明中確認(rèn)了這一決定，并表示一旦船上集裝箱在安全地點卸下，貨物將無法繼續(xù)運輸或交付，除非貨方通過共同海損理賠員做出必要的安全安排。海運索賠咨詢公司w k webster也在其官網(wǎng)發(fā)布了相關(guān)信息，表示將根據(jù)需要對任何損壞的貨物進(jìn)行檢驗，并對火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)查。
后續(xù)計劃
目前，“maersk frankfurt”輪位于印度新芒格洛爾以西13海里處，正在向外水域行駛。根據(jù)馬士基官網(wǎng)的最新船期表，該船計劃于7月30日抵達(dá)科倫坡，并繼續(xù)其后續(xù)的航程安排。然而，由于共同海損的宣布和火災(zāi)對貨物可能造成的影響，后續(xù)的貨物交付和運輸安排將面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性。
由于該船載有中國出口貨物，貨主貨代企業(yè)需及時與船公司取得聯(lián)系，了解貨物受影響情況，以安排后續(xù)運輸計劃。
關(guān)于共同海損
共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費用。
共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。
共同海損費用包括救助報酬、擱淺船舶減載費用以及因此而受的損害、避難港費用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費用、代替費用、墊付手續(xù)費和保險費、共同海損損失的利息等。
共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費用。
當(dāng)貨輪發(fā)生共同海損時，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定和國際慣例，貨物所有人應(yīng)提供共同海損保證金，以便理算人對損失進(jìn)行賠償。貨運代理企業(yè)可能需要墊付保證金等費用，并有權(quán)向委托人追償。
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