中國(guó)造船廠新時(shí)代造船已獲得 msc 的 20 艘雙燃料箱型船訂單，msc 繼續(xù)擴(kuò)大其市場(chǎng)領(lǐng)先的訂單。
據(jù)報(bào)道，msc 在與三家日本噸位供應(yīng)商就四艘 23,000 標(biāo)準(zhǔn)箱船舶達(dá)成長(zhǎng)期租船協(xié)議一周后，在 new times 委托了 10 艘 8,100 標(biāo)準(zhǔn)箱船舶和 10 艘 11,400 標(biāo)準(zhǔn)箱船舶。
這是新時(shí)代自2000年成立以來最大的一筆訂單。憑借這20艘船，目前新時(shí)代雙燃料船的訂單量已達(dá)51艘，總計(jì)757萬載重噸，居中國(guó)船廠首位.
msc 在 1 月份取代馬士基航運(yùn)公司成為全球最大的班輪運(yùn)營(yíng)商，自去年以來一直在訂購(gòu)新造船以擴(kuò)大其船隊(duì)。目前，msc的在役能力為442萬標(biāo)準(zhǔn)箱，由343艘自有船舶和333艘租賃船舶組成。這家瑞士-意大利運(yùn)營(yíng)商在訂單方面也處于領(lǐng)先地位，正在建造 113 艘 146 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，其中包括由噸位供應(yīng)商委托的船舶。
最新訂單顯示，msc 似乎更傾向于投資 lng 燃料。此前，msc 訂購(gòu)的新船通常采用 lng 就緒設(shè)計(jì)。 2021 年 5 月，msc 與新加坡船東東太平洋航運(yùn) (eps) 簽訂了 11 艘新的 lng 動(dòng)力 15,300 teu 集裝箱船的租船合同。這些船舶由現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工建造，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為 2022 年底至 2023 年年中，將向 msc 租用至少 18 年。
當(dāng)時(shí)，msc 董事長(zhǎng) gianluigi aponte 表示，與 eps 的合作標(biāo)志著 msc 能源戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。


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