首都國際機場(icao:zbaa,iata:pek),簡稱首都機場、北京機場,為中國北京市聯(lián)外主要的國際機場,并且是目前中國最繁忙的民用空運機場,同時也是中國國際航空公司的基地機場。2004年,北京首都國際機場取代成田國際機場,成為亞洲按飛機起降架次計算最為繁忙的機場。2006年,北京首都國際機場旅客吞吐量已成為亞洲第二(僅次于羽田機場),全球排名第九。 2008年,北京首都國際機場吞吐量55.66萬人次,同比增長4.3%,從上年同期的乘客,排不出。 8在機場。 1 - 2009年3月,國際機場吞吐量20.68萬人次,同比增長20.0%,從上年同期北京首都客運,作為全球第二,亞洲1機場旅客吞吐量。
深圳寶安國際機場
深圳寶安國際機場(舊稱深圳黃田國際機場,iata代碼:szx, icao代碼:zgsz,)是一座位于中國廣東省深圳市寶安區(qū)福永街道的國際機場。
深圳寶安國際機場于1991年10月12日建成正式通航,占地面積11平方公里,按照中華人民共和國一級民用機場標準規(guī)劃設計,實行分期建設,一期建設投資9.8億元人民幣,二期建設投資9億元。飛行區(qū)等級為4e,擁有跑道(長3400米寬45米)、滑行道各1條,可供世界上最大型客貨機起降。機場實踐操作服務,每天24小時。隨著845000平方米,現(xiàn)有84個插槽,以146000平方米總面積碼頭總面積停機坪,占地19萬平方米的航空物流園區(qū)的區(qū)域。隨著國際,國內(nèi)貨運站,保稅倉庫和配送設施,如倉庫,115萬噸空運貨物年處理能力。
實際吞吐量14253046人次,2004年客運,中國排名第五,位居81th世界,和吞吐量62萬噸中國在第四位,全球第37,起飛和著陸車,18在第四的中國。在中國,80個城市80路線開通。
香港國際機場(英語:hong kong international airport,hkia,iata代碼:hkg, icao代碼:vhhh)是香港目前唯一運作中的民航空運機場,于1998年7月6日正式啟用,由香港機場管理局管理。機場位于新界大嶼山以北的赤鱲角,故此有俗稱赤鱲角機場(chek lap kok airport)。香港國際機場是亞洲轉(zhuǎn)運機場,現(xiàn)階段設有96個停機位,全日24小時運作,每年處理旅客5090萬人次及貨物410萬公噸。[2]隨著第二條跑道于1999年5月啟用和多項擴展計劃完成,香港國際機場正發(fā)展成亞洲的客貨運樞紐。為滿足日益增加的航空交通需求,機場正不斷增添新設施及建筑;以現(xiàn)時的填海面積發(fā)展下去,機場每年的客運量將達8700萬人次,貨物吞吐量達900萬公噸?,F(xiàn)時有89家航空公司每日提供約750架次定期客運及全貨運航班,來往香港及約150個遍布全球的目的地。此外,每周亦平均有約31架次不定期的客運和貨運航機來往香港。
上海浦東國際機場
機場簡介
1999年9月建成通航的上海浦東國際機場,目前有兩條南北向跑道,飛行區(qū)等級為4e級,1個航站樓、擁有176個機位(其中有28個登機橋位,11個遠機位,23個專機位,8個貨機位,32個維修機位)、13條到港行李傳送帶的國際性航空港,客運量為2000萬人次/年,貨運量為75萬噸/年,可升降世界各類型的飛機。上海浦東國際機場的航班起降量占整個上海機場的60%左右,航線覆蓋73個國際(地區(qū))城市、62個國內(nèi)城市,現(xiàn)已有48家中外航空公司與上海浦東國際機場通航。
2005年12月17日,國家通過上海浦東國際機場的二期擴建項目,此項目包括3條跑道、2個航站樓等,預計2015年完工,旅客吞吐量將達到8000萬人次,到時上海浦東國際機場將成為上海航空樞紐港、亞太航空樞紐。
機場位置
上海浦東國際機場地處上海浦東新區(qū)機場鎮(zhèn)、施灣鎮(zhèn)、南匯縣的祝橋鎮(zhèn)、東海鎮(zhèn)的瀕海地帶,距上海市中心約30公里,距虹橋機場約40公里。
廣州白云國際機場(iata代碼:can, icao代碼:zggg)位于中國廣東省廣州市花都區(qū),處白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道交界,于2004年8月5日正式啟用。
機場一期工程占地面積約為15平方公里,總投資接近200億元人民幣。新機場距廣州市中心直線距離約28公里,距舊白云國際機場18公里。
廣州白云機場舊址坐落在廣州白云山白云區(qū)西側,建于1933年的夏天。白云機場主要用于軍事目的,最終轉(zhuǎn)化為民用機場。白云機場的快速發(fā)展和改革開放后,旅客吞吐量和起飛和降落的車輛不得不連續(xù)8年位居全國第一。但由于舊白云機場位于市中心,幾次擴建后,但仍無法滿足需求,新機場的新建勢在必行。
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