國際航運分析機(jī)構(gòu)alphaliner最近發(fā)表分析報告指出：除了由馬士基（maersk）和地中海航運（msc）組成的2m聯(lián)盟外，所以其他競爭聯(lián)盟都計劃擴(kuò)大亞歐航線的產(chǎn)能，這些擴(kuò)張行為，將給歐洲線運價帶來極大的壓力！這些班輪公司今年將在亞歐航線上每周增加28000teu的運力，相當(dāng)于整個亞歐航線增加了10%的運力供應(yīng)。但這將超出了需求的承受能力！
此前，物流網(wǎng)就海洋聯(lián)盟（ocean alliance）公布改造其網(wǎng)絡(luò)的事件進(jìn)行了報道：亞歐航線再起風(fēng)云，2m聯(lián)盟可能被競爭對手海洋聯(lián)盟超越.
海洋聯(lián)盟將在今年4月份后在亞洲和北歐之間每周額外增加一次航行，目前總共有7次航行，并將在其中一條現(xiàn)有航線上部署一艘更大的船只，在2018年的基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)化航線布局，共投入運力386萬teu。
國際海運分析機(jī)構(gòu)seaintelligence評估，亞歐航線上海洋聯(lián)盟可能正在超越馬士基和msc的2m聯(lián)盟.據(jù)alphaliner稱，the聯(lián)盟和現(xiàn)代商船隊也計劃擴(kuò)大這條航線的運力。“產(chǎn)能激增將給亞洲和北歐的運價增加壓力，因為預(yù)計需求不會跟上供應(yīng)量的增長，”alphaliner寫道。
海洋聯(lián)盟7條亞洲往返西北歐航線：
aeu1：上海寧波-原門-鹽田-新加坡-蘇伊士運河-費利克斯托-澤
布呂赫-格但斯克-威廉港比雷埃夫斯-蘇伊士運河-巴生港香港-上海
aeu3：天津-大連-青島-上海-寧波-新加坡-蘇伊士運河-比雷埃夫
斯-鹿特丹-漢堡-安特衛(wèi)普-鹿特丹-蘇伊士運河-上海-天津
aeu7：廈門-南沙-香港-鹽田-蓋梅-巴生港-蘇伊士運河-比雷埃夫
斯-漢堡-鹿特丹-澤布呂赫-費利克斯托-蘇伊士運河-新加坡-鹽田-廈門
aeu2：釜山-寧波-上海-鹽田-新加坡-蘇伊士運河-阿爾赫西拉斯
南安普頓-敦刻爾克-漢堡-鹿特丹-南安普頓-勒阿弗爾-馬耳他-蘇伊士運
河-杰貝爾阿里-巴生-廈門-釜山
aeu6：青島-寧波-上海-鹽田-蓋梅-新加坡-蘇伊士運河-勒阿弗爾
鹿特丹-漢堡-安特衛(wèi)普-勒阿弗爾-阿爾赫西拉斯-蘇伊士運河-巴生港-南
沙青島
aeu5：高雄-青島-寧波-上海-臺北-鹽田-丹戎帕拉帕斯-蘇伊士運
河-鹿特丹-費利克斯托-漢堡-鹿特丹-蘇伊土運河-科倫坡-丹戎帕拉帕
斯-高雄
aeu9：上海寧波-高雄·蛇口-·科倫坡-蘇伊士運河-安特衛(wèi)普-漢堡-
鹿特丹-蘇伊士運河-巴生-上海


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