周二，巴爾的摩市發(fā)生了一起嚴重的船舶相撞事故，導致該市最大的“弗朗西斯·斯科特·基”橋坍塌，造成6人喪生。此次事故不僅給當?shù)亟煌ê秃竭\帶來了極大不便，更使得航運保險賠付額有望創(chuàng)下新的紀錄。
回顧歷史，2012年的“costa concordia”郵輪沉沒事故和2021年的“ever given”事件，都曾是本世紀最大的傷亡賠償案件。然而，據(jù)初步估計，周二發(fā)生的這起由9962teu的“dali”號集裝箱船引發(fā)的特別事故，其總成本將遠超這兩起事件。
全球保險評級機構morningstar dbrs的董事總經(jīng)理marcos alvarez于27日向路透社表示，根據(jù)此次事故導致的封鎖時間長短以及巴爾的摩港業(yè)務中斷承保范圍的具體情況，保險損失總額可能在20億至40億美元之間。這一數(shù)字與12年前在意大利發(fā)生的“costa concordia”沉船事故相比，后者雖造成32人死亡，但其保險理賠額也僅約為20億美元。
美國國家運輸安全委員會(ntsb)主席jennifer homendy周三晚些時候透露，調查人員已約談了這艘懸掛新加坡國旗船只的船長、大副、輪機長等關鍵人員。同時，該機構成功找到航海者數(shù)據(jù)記錄儀，其中的記錄顯示，輪船在接近橋梁時遭遇的電源故障持續(xù)1分零3秒。在這危急時刻，領航員試圖通過放下左錨來避免這艘長達300米的巨輪與橋梁發(fā)生碰撞。
周二凌晨1點30分左右，這艘由synergy group管理并租給馬士基(maersk)的船只不幸撞上橋梁支撐柱，導致大橋大部分墜入帕塔普斯科河(patapsco river)。根據(jù)航行數(shù)據(jù)記錄儀的顯示，事故發(fā)生前的幾分鐘，即凌晨1點26分，船上的領航員已緊急呼叫拖船援助。緊接著，在凌晨1點27分，領航員果斷下令拋錨，試圖控制船只的航向。
美國海岸警衛(wèi)隊27日確認，這艘集裝箱船在?？扛劭谄陂g，其發(fā)動機接受了例行維護。巴爾的摩港口的一名工人向cnn透露，“達利”號在失去動力前的幾天內曾遭遇“嚴重停電”。而負責跟蹤進出巴爾的摩集裝箱船噸位的聯(lián)合管理員julie mitchell也向cnn表示，這艘船在出發(fā)前已經(jīng)歷了兩天的停電。
“他們遭遇的電力問題相當嚴重。這是完全的電力故障，發(fā)動機失去動力，一切設備都受到了影響，”mitchell描述了當時的情況，特別提到了船上的冷凍柜，其斷路器因電力問題而頻繁跳閘。
本周早些時候，《華爾街日報》報道了船上官員的評論，描述了船只的嚴重故障：“這艘船已失靈，無法轉向，電子設備也全部失效。其中一個引擎發(fā)出異響后停止工作，機艙內彌漫著燃油燒焦的氣味，漆黑一片。”
美國交通部長皮特•布蒂吉格周三表示，目前尚無法確定港口重新開放的時間。由于坍塌橋梁的碎片尚未清除，目前已有10艘商船被困在該港口無法離開。他強調：“重建工作不會很快完成，也不會容易，更不會便宜，但一定會完成。”
全球最大的集裝箱航運公司地中海航運公司(msc)向客戶發(fā)出警告，稱港口運營恢復正?？赡苄枰?ldquo;幾個月”的時間，并在“可預見的未來”將巴爾的摩排除在其服務范圍之外。
負責海岸警衛(wèi)隊行動的副指揮官peter gautier表示，“達利”號目前狀況“穩(wěn)定”，船上載有4700個集裝箱，但船體的水下檢查仍在進行中。同時，美國陸軍工程兵團將與海岸警衛(wèi)隊合作，從船首拆除倒塌的橋梁。
巴爾的摩市消防隊長james wallace指出，由于船體不穩(wěn)定且船上約有56個集裝箱裝有危險材料，目前仍無法派遣人員在船頭工作。他還提到，一些危險品集裝箱已遭到破壞，“我們在航道上看到了光澤。”
此外，作為“dali”號的新加坡船旗管理機構，新加坡海事和港口管理局(mpa)已啟動對事故的調查工作。


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