肯尼亞引進了使用雙層火車來加速蒙巴薩港口的貨物疏散，并解決日益嚴重的擁擠問題。
肯尼亞港務局(kpa)表示，雙層欄桿的目的是提高標準軌距鐵路(sgr)貨運服務的貨物承運量，貨物將運往首都內(nèi)羅畢集裝箱堆場(icd)。
kpa在一份聲明中說：“這項服務將從目前的108個集裝箱中運輸152個集裝箱，加快貨物運輸速度，提高港口效率。”。
在決定引進雙層列車之前，該港口是通往東非的主要門戶，在放寬covid-19限制和封鎖后，由于貿(mào)易、制造和零售業(yè)務的增加，貨物數(shù)量大幅增加。
近幾個月來，蒙巴薩港的船只?？看螖?shù)大幅增加。肯尼亞國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，該港口的吞吐量有所增加，2020年第三季度的貨物吞吐量為860萬噸，而2019年為830萬噸。
雖然航運和物流利益相關者對引進雙層列車以提高港口效率的舉措表示歡迎，但擁堵問題已轉(zhuǎn)移到內(nèi)羅畢icd，稅務機關的貨物放行程序緩慢，使得進口商無法足夠快地收貨。
這是因為kpa正在將所有設計用于內(nèi)陸和出口的貨物裝載到sgr上，進口商說，icd已經(jīng)成為貨物的傾倒地，這些貨物必須經(jīng)過肯尼亞稅務局的掃描和核實。
“我們在從船上卸載貨物時開始出現(xiàn)延誤，但現(xiàn)在采用雙層列車解決了這一問題。然而，icd集裝箱數(shù)量的增加減緩了放行過程，”肯尼亞國際貨運和倉儲協(xié)會首席執(zhí)行官wycliffe wanda說。
由于使用雙層列車，每天到達icd的集裝箱數(shù)量超過1200個。內(nèi)羅畢icd于2018年投入使用，耗資2億美元，可處理45萬個20英尺標準箱（teu）。
萬達說：“讓蒙巴薩港高效、無縫運營的唯一途徑是提高相應設施的效率，特別是內(nèi)羅畢icd。”。
蒙巴薩港的總吞吐量穩(wěn)步增長，2019年增長11%，從上一年的3090萬噸增至3440萬噸。
蒙巴薩港的容量為265萬標準箱，與尼日利亞的拉各斯、坦桑尼亞的達累斯薩拉姆和南非的開普敦并列，這些設施在非洲已接近其現(xiàn)有基礎設施的最大運營能力。


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