3月15日，中國船舶集團旗下江南造船為長榮海運建造的第三艘2500teu集裝箱系列船繼續(xù)以搭載項目“零遺留”狀態(tài)按計劃下水。
在該系列船的建造過程中，項目團隊積極響應落實公司三“零”工程，繼續(xù)保持搭載“零遺留”項目下水的同時，總結(jié)前船建造經(jīng)驗，在總段完整性、工藝優(yōu)化、精度管控、試箱等項目上均取得突破。
船臺階段完成全部機艙強度試驗、壓載艙密性；工藝優(yōu)化方面，重點提升半船完整性，支線箱船首次在半船階段實現(xiàn)3個船艙的試箱工作；
全部試箱達到一次試箱成功率100%，試箱周期縮減到一艙一天，并在該船全面推進模擬試箱，且得到船東認可，為后續(xù)大型箱船模擬試箱的全面開展打下了基礎(chǔ)；
通過工序前移，首次在半船階段實現(xiàn)水尺字和外板標記施工，為實施總涂創(chuàng)造了條件。
值得一提的是項目團隊因浮吊租賃工期原因，造成上建延后吊裝。
為了確保產(chǎn)品如期下水，參與部門從計劃入手，把控節(jié)奏，9天內(nèi)相繼完成上建結(jié)構(gòu)、機艙棚焊接及火工提交，攔水扁鐵和房艙擺水施工結(jié)束、綁扎橋交驗等工作。
“接下來的生產(chǎn)建造過程中，我們將繼續(xù)統(tǒng)籌優(yōu)勢資源，總結(jié)前船經(jīng)驗，精心組織好各項工作的穩(wěn)步推進，確保后續(xù)系列船實現(xiàn)高質(zhì)量交付。”該型船總建造師張根希表示。


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