集裝箱貨運(yùn)正在占據(jù)更大的份額，但傳統(tǒng)冷藏箱仍是二級(jí)貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)。
總部位于奧斯陸的航運(yùn)和航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析師xeneta表示，近幾個(gè)月來(lái)，在從北歐到中國(guó)的關(guān)鍵航線上，冷藏集裝箱的運(yùn)費(fèi)下降幅度已在本月大幅下降。盡管與長(zhǎng)期平均水平相比仍處于高位，但該公司估計(jì)，該路線的費(fèi)率已從10月初的每feu略低于5,000美元降至目前的約4,300美元。然而，相比之下，還是高于大流行前的費(fèi)率2 200美元這個(gè)數(shù)字。
在評(píng)論這些數(shù)據(jù)時(shí)，xeneta的首席分析師peter sand表示:“我們看到現(xiàn)貨匯率在2021年和2022年的大部分時(shí)間里基本保持穩(wěn)定，徘徊在5000美元左右。由于整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)都在下降，冷藏箱運(yùn)輸依然強(qiáng)勁，尤其是在這條干貨集裝箱回程航線上。然而，需求疲軟、產(chǎn)量下降，加上供應(yīng)鏈正在擺脫擁堵(總體產(chǎn)量減少)，正對(duì)價(jià)格構(gòu)成真正的下行壓力。”
然而，根據(jù)xeneta的數(shù)據(jù)，盡管中國(guó)的大麻貿(mào)易量有所下降，但進(jìn)入北亞的大麻貿(mào)易量仍然強(qiáng)勁。繼2021年增長(zhǎng)8.7%之后，今年前10個(gè)月的銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)了6.4%。同期東南亞的運(yùn)量略有下降，下降了1.8%。
與此同時(shí)，專業(yè)冷藏行業(yè)的費(fèi)率仍保持在驚人的水平。在去年的“旺季”，也就是北半球的冬季，大型專業(yè)冷藏船每月每立方英尺的收入通常為180美分，大約是長(zhǎng)期平均水平的三倍。與集裝箱運(yùn)輸業(yè)完全分開運(yùn)營(yíng)的專業(yè)運(yùn)輸業(yè)，受益于盒裝市場(chǎng)設(shè)備短缺，以及集裝箱碼頭普遍擁堵。
盡管專業(yè)冷藏船目前僅占冷藏貨物運(yùn)輸總量的10%左右，但該行業(yè)仍被視為易腐品貿(mào)易的重要組成部分。但目前訂購(gòu)的專用船只非常少，而且船隊(duì)的船齡很長(zhǎng)。
總部位于安特衛(wèi)普的seatrade reefer chartering是一家專業(yè)的冷藏運(yùn)營(yíng)商，專注于一些關(guān)鍵的冷藏貨物貿(mào)易。今年早些時(shí)候，該公司宣布訂購(gòu)4艘1800 teu集裝箱船，配備約1200 teu的高冷藏容量。這些船舶將部署在該公司在關(guān)鍵地區(qū)的小型港口之間的快速、直接和專用(fdd)服務(wù)中，正在中國(guó)黃海造船廠建造，計(jì)劃于2023年10月交付。
該公司當(dāng)時(shí)在一份聲明中宣布了該訂單，并表示:“大型集裝箱航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的服務(wù)的運(yùn)輸時(shí)間和相關(guān)間接成本正在增加，對(duì)專業(yè)冷藏船、專業(yè)集裝箱船和混合動(dòng)力船運(yùn)營(yíng)的fdd服務(wù)仍有明顯的需求。”


國(guó)際快遞中國(guó)到韓國(guó)多少元？
國(guó)際快遞紅單是什么意思?(什么情況下適合使用UPS快遞紅單?)
電商注意了！土耳其將于五月底實(shí)行這項(xiàng)稅收
出口德國(guó)有哪些提單要求
哪些快遞能寄到俄羅斯？
馬士基內(nèi)部大清洗即將拉開序幕！
跨境電商物流跟蹤
亞馬遜FBA物流，機(jī)會(huì)還是雞肋？