alphaliner前主編tan hua joo近日表示，
未來兩年大型集裝箱航運(yùn)公司將向船廠訂購一批超大型集裝箱船，他們或選擇安裝洗滌塔，或選擇液化天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)擔(dān)任獨(dú)立顧問的tan hua joo表示，從租船人和航運(yùn)公司的反饋來看，下一輪訂造浪潮將集中在2.3萬teu和1.2萬-1.5萬teu型船。
目前，一艘2.3萬teu型船的價(jià)格在1.43億-1.48億美元之間，低于7年前約1.7億美元的價(jià)格。
tanhua joo預(yù)計(jì)，到2022年，或?qū)⒂袛?shù)百艘船舶訂單得到確認(rèn)。長(zhǎng)榮表示，該公司正在研究各種船型，并將根據(jù)市場(chǎng)需求訂購或租用最適合的船型。
此外，因低硫燃料油和高硫燃料油之間的價(jià)差縮小，安裝脫硫塔的經(jīng)濟(jì)性受到質(zhì)疑。
盡管如此，主要能源定價(jià)機(jī)構(gòu)s&p globalplatts研究部門堅(jiān)持認(rèn)為，對(duì)于新建的大型船舶來說，安裝洗滌塔仍具有經(jīng)濟(jì)效益。
one公司ceo jeremy nixon此前曾表示，公司并不把安裝洗滌塔視為履約的主要手段。
赫伯羅特已經(jīng)開始對(duì)其首艘超大型集裝箱船sajir進(jìn)行改造，安裝了液化天然氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并傾向做出更多類似的投資。


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