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飛協(xié)博首席執(zhí)行官:當(dāng)下的港口擁堵問(wèn)題比雷曼危機(jī)更可怕

時(shí)間:2025-06-11 點(diǎn)擊:7次
貨運(yùn)公司飛協(xié)博首席執(zhí)行官ryan petersen上周五警告稱(chēng),港口擁堵問(wèn)題比雷曼兄弟危機(jī)更加危險(xiǎn)。兩者都可能會(huì)給各方參與者帶來(lái)災(zāi)難性后果。
但對(duì)于雷曼兄弟,政府可以印成噸的鈔票向銀行注入流動(dòng)性。而對(duì)于港口擁堵,盡管拜登上周發(fā)布指令,要求港口保持7天24小時(shí)不間斷運(yùn)作,但這似乎還不夠,拜登開(kāi)始總統(tǒng)考慮使用國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)來(lái)緩解擁堵。
petersen表示,公司雇傭了一名船長(zhǎng)到洛杉磯港和長(zhǎng)灘港(進(jìn)入這兩個(gè)港口集裝箱占美國(guó)集裝箱總量的40%)參觀。船長(zhǎng)說(shuō),在3個(gè)小時(shí)內(nèi),只有不到十二個(gè)集裝箱卸貨。
船長(zhǎng)表示,這兩個(gè)港口有數(shù)百臺(tái)集裝箱起重機(jī),但只有七臺(tái)在運(yùn)行,并且運(yùn)行得很慢。港口擁堵主要問(wèn)題在于集裝箱堆場(chǎng)空間不夠,港口場(chǎng)地較少,卻堆滿(mǎn)了集裝箱,運(yùn)作起來(lái)比較困難。
petersen建議州政府、聯(lián)邦政府與港口、卡車(chē)司機(jī)整條運(yùn)輸鏈建立合作,制定相關(guān)計(jì)劃,建立臨時(shí)集裝箱堆場(chǎng),將空集裝箱堆放在六個(gè)高度而不是兩個(gè)高度。這將釋放數(shù)萬(wàn)個(gè)集裝箱占據(jù)的空間。
高盛jordan alliger表示同意這一做法,并指出可以監(jiān)控港口。他指出,停泊等待卸貨的集裝箱船數(shù)量在9月19日創(chuàng)下73艘的紀(jì)錄后,于10月18日恢復(fù)到70艘,而疫情前的平均水平為0-1艘。


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