陷入困境的新加坡太平洋國(guó)際航運(yùn)公司(pil)，隨著其不斷減少船隊(duì)運(yùn)力，出售船舶，已經(jīng)跌出了全球十大班輪之列。
根據(jù)alphaliner最新排名，這家由ss teo領(lǐng)導(dǎo)的公司今年年初時(shí)擁有近40萬(wàn)個(gè)艙位，現(xiàn)在已降至近31萬(wàn)個(gè)艙位，而以色列zim公司則躍居第10位。pil位于第11位，而臺(tái)灣的萬(wàn)海也緊隨其后。
過去兩年，pil一直在出售許多資產(chǎn)以維持運(yùn)營(yíng)，有印尼航運(yùn)公司temas line買入了 kota ganteng（2,475 teu）；希臘買家買入了4250teu的kota laju ；不具名買家買入了另外一艘1,728 teu的kota jasa 輪。pil本月還向中國(guó)買家出售了56670載重噸的“glovis maestro”號(hào)散貨船。
7月下旬，pil從新加坡主權(quán)財(cái)富基金淡馬錫控股（temasek holdings）旗下獲得了臨時(shí)資金，以維持該線路的運(yùn)營(yíng)。隨后pil將從heliconia獲得了1億至1.1億美元的投資，雙方仍在就4億至4.5億美元的更大投資進(jìn)行談判。
賣船求生？太平船務(wù)(pil)怎么了？
pil辟謠：我們不賣樓！
經(jīng)紀(jì)商報(bào)告稱，另有4艘pil旗下的kota l級(jí)船舶（4250teu，建造于大連）已被委托購(gòu)買，傳言買家是萬(wàn)海。


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