最近航空貨運市場的復(fù)蘇還沒來得及挽救冰島藍鳥北歐貨運航空公司，該公司于上月底停止運營。
據(jù)行業(yè)出版物ch-aviation首先報道，該航空公司存在了23年，于2020年被立陶宛綜合企業(yè)阿維亞解決方案集團收購，該公司向冰島民航局提交了航空運營商證書，并將飛機歸還給出租人。該公司在一份電子郵件聲明中證實，它已于4月30日停止運營。
在全球貨運市場進入為期18個月的冷卻期之際，為應(yīng)對疫情期間需求飆升，藍鳥北歐公司(bluebird nordic)成為了快速擴張的受害者。需求在去年夏末觸底，此后一直在上升，連續(xù)5個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
該航空公司總部位于雷克雅未克的凱夫拉維克國際機場(keflavik international airport)，運營著去年收購的四架波音737-400改裝貨機和三架737-800改裝貨機。737-800取代了三架較舊的737。據(jù)追蹤網(wǎng)站planespotters.net報道，一架波音777-200客機也被存放在西班牙的一個機場，這架客機的座椅被拆除了，但沒有完全改裝以運載重型貨物。
到2022年底，藍鳥擁有17架飛機，其中包括三架777，預(yù)計最終將進行全面改裝，以便在上層載貨。管理層還公開談?wù)摿藢Ω难b貨機的進一步投資，這將使737-800機隊增加到25架。2023年，作為其在歐洲擴張計劃的一部分，該公司尋求在斯洛伐克獲得航空運營商證書，并表示有興趣向拉丁美洲擴張。
至少有兩架737-800屬于東京世紀公司(tokyo century corp.)所有，由總部位于佛羅里達州的ga telesis管理。
藍鳥北歐公司為dhl、聯(lián)邦快遞和ups以及其他貨運航空公司提供機組飛機。它每周也有幾次在雷克雅未克和都柏林之間運營自己的定期航線。
首席執(zhí)行官audrone keinyte告訴ch-aviation，藍鳥倒閉的原因是空運需求不足。過去一年，由于包裹量持續(xù)萎縮，全球快遞公司一直在減少航班活動，并將運輸外包。例如，ups的國際日業(yè)務(wù)量在第一季度下降了5.8%。
貨運危機也席卷了其他全貨運運營商。在美國，為dhl快遞(dhl express)和旅游業(yè)提供包機服務(wù)的iaero上月關(guān)閉，而amerijet在急于擴張卻發(fā)現(xiàn)客戶減少了運輸需求后，感到了財務(wù)壓力。
藍鳥北歐航空公司于1999年由冰島的幾家公司合并而成，兩年后開始運營一架737-300飛機。直到2018年，它的名字都是藍鳥貨運。
阿維亞解決方案集團包括貨運航空公司bbn airlines indonesia, smartlynx airlines和magma aviation，包機經(jīng)紀公司chapman freeborn和arcus air logistics，以及租賃公司aviaam leasing。


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