過去幾天，機(jī)場(chǎng)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求下降，香港與去年同期相比下降了兩位數(shù)。
世界最大的航空貨運(yùn)樞紐香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（hka）表示，3月份的貨運(yùn)量比去年同期下降了12.4%至378000噸。
在主要貿(mào)易區(qū)中，3月份進(jìn)出東南亞和歐洲的交通量下降最為顯著。
貨物吞吐量下降的主要原因是轉(zhuǎn)運(yùn)減少了42%。出口穩(wěn)定，進(jìn)口同比小幅增長(zhǎng)1%。
與去年同期相比，第一季度的貨物吞吐量下降了10.9%，達(dá)到98.8萬(wàn)噸。
與此同時(shí)，歐洲最大的航空貨運(yùn)樞紐法蘭克福機(jī)場(chǎng)的貨物吞吐量（包括空運(yùn)和航空郵件）在3月份下滑了17.4%，至167279公噸。
比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場(chǎng)3月份的貨運(yùn)量（包括卡車）同比下降14.6%，至52520噸。
機(jī)場(chǎng)在一份聲明中說：“需求下降是比利時(shí)和歐洲許多公司因科羅納危機(jī)而停止運(yùn)營(yíng)的結(jié)果。”。
“但運(yùn)力也有相當(dāng)大的下降，主要是由于取消長(zhǎng)途航班造成的腹部運(yùn)力（客運(yùn)航班上的貨物運(yùn)輸）下降。
“月初的貨運(yùn)航班與月底的貨運(yùn)航班也有相當(dāng)大的差異，當(dāng)時(shí)的影響還相當(dāng)有限。
“未來(lái)幾周和幾個(gè)月的波動(dòng)會(huì)很大。隨著腹部容量的減少，對(duì)滿載貨物容量的需求也在增加，但這一需求并非總能得到滿足。”
還有一些航線已經(jīng)改變，但新的航空公司也已經(jīng)在布魯塞爾機(jī)場(chǎng)開始運(yùn)營(yíng)：絲綢航空，美國(guó)航空和蘇帕納。
本周早些時(shí)候，希思羅機(jī)場(chǎng)（heatrow airport）報(bào)告稱，3月份其貨運(yùn)量同比下降32.5%，至100857噸。


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