韓國前韓進造船廠(hanjin shipyard)，現(xiàn)更名為hj shipbuilding，在振興努力中又邁出了關鍵一步，該公司宣布其首個新設計獲得了勞氏船級社的設計批準。自2016年以來，陷入財務困境的造船廠一直在執(zhí)行政府合同。一年前，政府控股的韓國產(chǎn)業(yè)銀行(korea development bank)把它賣給了以韓國建筑公司東部公司(dongbu corp.)為首的一個投資者團體。
據(jù)hj報道，作為兩家公司于2021年11月啟動的持續(xù)合作的一部分，該公司獲得了勞氏船級社的原則上批準。該船廠正專注于小型支線集裝箱船，作為重建其商業(yè)業(yè)務的首批市場之一。該設計批準為7700 teu雙燃料集裝箱船。hj在宣布該設計時指出，全球船東對這些小型多功能船舶的強勁需求。
該船的設計目標是一艘892英尺長的集裝箱船，最高航速22節(jié)。船廠表示，他們還在設計中融入了一些進步，包括使用膜罐來提供一個更大的6000厘米液化天然氣燃料箱，以及雙燃料發(fā)動機，以提供靈活性和最大的燃料效率。該設計還最大限度地提高了集裝箱裝載量和運行效率。
該公司在聲明中表示:“通過lr的批準，hjsc獲得了環(huán)保造船技術(shù)，可以應對船東的各種需求。”“隨著碳中和成為船舶、造船業(yè)的熱門話題，甲醇、氨、氫等環(huán)保型替代燃料船舶的需求將進一步擴大。”
船廠官員表示，他們認為這是恢復船廠國際業(yè)務的重要一步。hj于2021年10月收到了六年來的第一份商業(yè)造船合同，4艘5500 teu集裝箱船將于2023年11月交付給一家歐洲航運公司?？偛课挥跐h堡的mpc capital于2022年1月證實，它是該訂單的幕后推手。該公司表示，為了抓住集裝箱船支線船市場的機會，訂購了4艘5500 teu的環(huán)保船，部分原因是可獲得建造槽位和快速交貨。
該造船廠是韓國歷史最悠久的造船廠，其歷史可以追溯到上世紀30年代，1989年被韓進集團收購。在2016年通過政府主導的救助避免破產(chǎn)后，該公司在接下來的幾年里主要從事政府工作。2020年，韓國政府開始了新的船廠私有化努力，重點是出售其在包括韓進和stx在內(nèi)的中型船廠的投資，以重振市場細分。


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