在美線運(yùn)價大幅上漲的帶動下，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)scfi上漲3.17%至953.6點(diǎn)，結(jié)束連三跌。不同航線因各自的供需基本面不同，走勢出現(xiàn)分化。歐地航線繼續(xù)下跌，美西、美東每40尺柜運(yùn)價分別上漲20.03%、14.9%。
在船公司減班控艙的調(diào)控下，多家貨代透露，已接到美線7月1日每40尺柜運(yùn)價調(diào)升大約400美元的通知。業(yè)內(nèi)人士指出，因?yàn)槊绹€要加息，今年第三季度估計(jì)是看不到美線旺季了。
相對來看，歐洲線、地中海線則是繼續(xù)跌，每20尺柜運(yùn)價分別下跌30美元、122美元。業(yè)界透露，運(yùn)價相對高的地中海航線，吸引新船、大船持續(xù)投入，搶貨殺價拉低運(yùn)價。
多家船公司、貨代表示，目前歐美市場實(shí)際貨量不多，支撐運(yùn)價上漲力度有限。
根據(jù)scfi最新報(bào)價：
美線：上海航運(yùn)交易所表示，美線運(yùn)輸需求表現(xiàn)穩(wěn)定，供求關(guān)系平衡，航商執(zhí)行漲價計(jì)劃，推動即期市場運(yùn)價大幅上漲。
上海到美西運(yùn)價1408美元/feu，上漲235美元，漲幅20.03%;
上海到美東運(yùn)價2368美元/feu，上漲307美元，漲幅14.9%。
歐地航線：根據(jù)標(biāo)普全球數(shù)據(jù)，歐元區(qū)6月制造業(yè)pmi降至43.6，低于預(yù)期，為37個月來的最低水平。制造業(yè)衰退加劇，歐元區(qū)商業(yè)增長幾乎停滯，服務(wù)業(yè)活動停止擴(kuò)張，擔(dān)憂歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)可能陷入衰退。運(yùn)輸需求缺乏增長動力，供求平衡不理想，導(dǎo)致市場運(yùn)價持續(xù)下行。
上海到歐洲運(yùn)價763美元/teu，下跌30美元，跌幅3.78%;
上海到地中海運(yùn)價每1466美元/teu，下跌122美元，跌幅7.68%。
南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價2532美元，周漲113美元，漲幅4.67%;
東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價169美元，周漲4美元，漲幅2.42%。
業(yè)內(nèi)人士指出，市場實(shí)際貨量并沒有增加，陽明所屬the聯(lián)盟上周美西航線船班取消，長榮所屬海洋聯(lián)盟本周美西航線船班也取消，因此得以推升運(yùn)價，但估計(jì)很難持久。運(yùn)價水平高的地中海航線在航行船舶增加后，運(yùn)價跌幅拉大，船公司抽走印度航線船只改駛地中海，現(xiàn)在印度航線要漲價了。

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