聯(lián)合國(guó)安理會(huì)推出的加沙?；饏f(xié)議目前陷入了僵局，以色列與哈馬斯雙方都未公開(kāi)承諾同意該計(jì)劃。與此同時(shí)，運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)上漲，周漲幅較前一期擴(kuò)大至6.1%。支持巴勒斯坦的也門胡塞武裝再度使用無(wú)人機(jī)攻擊紅海商船，這一行動(dòng)使得運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，暫無(wú)回落跡象。
四大主要航線及東南亞航線的運(yùn)價(jià)全都呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)，特別是遠(yuǎn)東至美西航線的40尺集裝箱運(yùn)價(jià)漲幅高達(dá)11%。
集裝箱船市場(chǎng)近期受到聯(lián)合國(guó)安理會(huì)加沙?；饏f(xié)議僵局的影響，以及胡塞武裝組織對(duì)紅海商船的無(wú)人機(jī)攻擊，市場(chǎng)波動(dòng)較大。在此背景下，萬(wàn)海航運(yùn)以漲停收盤，陽(yáng)明海運(yùn)漲幅達(dá)到4%，長(zhǎng)榮海運(yùn)漲幅則為3%。
根據(jù)外媒報(bào)道，油輪巨頭frontline management首席執(zhí)行官lars barstad認(rèn)為，盡管聯(lián)合國(guó)安理會(huì)宣布了巴以停戰(zhàn)協(xié)議，但該協(xié)議顯得脆弱不堪，無(wú)法保證船只和船員在紅海區(qū)域的安全航行。其對(duì)于商船開(kāi)始恢復(fù)在紅海區(qū)域行駛的做法表示擔(dān)憂，認(rèn)為這恐怕是一種“天真”的想法。
最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)14日出爐，指數(shù)上漲194.35點(diǎn)至3379.22點(diǎn)，周漲幅較前一期擴(kuò)大至6.1%，運(yùn)價(jià)指數(shù)實(shí)現(xiàn)連10漲，四大主要航線及東南亞航線運(yùn)價(jià)全都上漲。
根據(jù)最新一期出爐的運(yùn)價(jià)，而遠(yuǎn)東到北美漲幅更大;遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)接近7000美元/feu，漲幅逾11%;遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)也接近8000美元/feu關(guān)卡，漲幅也較前一期擴(kuò)大。遠(yuǎn)東到美西達(dá)6909美元/feu，較前一期大漲697美元，漲幅11.22%;遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)達(dá)7993美元/feu，較前一期上漲546美元，漲幅達(dá)7.33%。
遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)達(dá)4179美元/teu，較前一期上漲230美元，周漲幅5.82%;遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)達(dá)4848美元/teu，較前一期上漲64美元，漲幅1.33%。
此外，近洋線方面，遠(yuǎn)東到東南亞每teu較前一周上漲52美元，漲幅8.29%;遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、關(guān)東及遠(yuǎn)東到韓國(guó)每teu運(yùn)價(jià)都與前一期持平。
隨著第三季旺季即將到來(lái)，市場(chǎng)傳出各大船公司加收旺季附加費(fèi)和調(diào)升fak費(fèi)率。其中馬士基已于13日宣布調(diào)升亞洲至北歐的fak費(fèi)率，最高接近上萬(wàn)美元，其他船公司是否跟進(jìn)，具體漲幅如何，我們拭目以待!


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