法國(guó)cma cgm是迄今為止世界上在lng推進(jìn)方面投資最多的航運(yùn)公司，繼丹麥maersk之后，該公司已完成了首批甲醇訂單。
這家總部位于馬賽的公司在其第一季度的報(bào)告中透露了進(jìn)一步的船隊(duì)擴(kuò)張，其訂單量達(dá)到了69艘。在第一季度的發(fā)布會(huì)上，cma cgm確認(rèn)了10艘小型lng雙燃料船的訂單，并透露，該公司還簽署了6艘15,000 teu雙燃料甲醇船的訂單，這些船將在2025年底加入艦隊(duì)。
“這是第一筆甲醇動(dòng)力船舶的訂單，符合cma cgm擴(kuò)大能源結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳。因此，cma cgm正在通過(guò)大量投資天然氣和甲醇燃料來(lái)加速其脫碳軌跡。在未來(lái)幾年，這兩個(gè)行業(yè)將對(duì)脫碳航運(yùn)業(yè)形成互補(bǔ)。”
過(guò)去一年，馬士基(maersk)接到了一系列甲醇動(dòng)力船舶的訂單，在集裝箱運(yùn)輸公司中掀起了一股熱潮。x-press feeders和danaos是緊隨其后的公司之一。
去年9月，標(biāo)普全球普氏能源資訊(s&p global platts)開(kāi)始推出甲醇燃料每日價(jià)格評(píng)估，標(biāo)志著甲醇燃料成為主流。


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