馬士基在現(xiàn)代重工訂購了六臺man b&w的g95me-c10.5-lgim雙燃料主發(fā)動機。
這些發(fā)動機將用于馬士基本月早些時候在現(xiàn)代重工訂購的六艘17000標準箱集裝箱船，并將能夠使用甲醇和傳統(tǒng)燃料。這些發(fā)動機將在韓國現(xiàn)代重工的發(fā)動機機械部門制造。
man energy solutions高級副總裁兼二沖程業(yè)務主管bjarne foldager表示：“甲醇推進技術的應用正在加快，其背后有幾個驅(qū)動因素。至關重要的是，man b&w甲醇發(fā)動機已經(jīng)上市，并在2016年投入使用的首個發(fā)動機中得到了驗證。”
man表示，其50種不同孔徑的me-lgim發(fā)動機已使用甲醇運行14萬多小時，預計幾年內(nèi)，甲醇燃料將占雙燃料發(fā)動機訂單的30%。
“此外，作為一種燃料，當使用可再生能源和生物源二氧化碳生產(chǎn)甲醇時，甲醇可以是碳中性的。這種綠色甲醇的生產(chǎn)能力目前正在顯著增加；它在環(huán)境條件下也是液態(tài)的，這簡化了儲罐設計，并將成本降至最低。最后，我們的甲醇發(fā)動機只需要13巴的燃油供應壓力，許多制造商今天已經(jīng)提供了這種燃油供應系統(tǒng)，”foldeger說。
根據(jù)曼恩的預測，預計到本世紀末，甲醇、氨和液化天然氣將在新建筑合同的雙燃料發(fā)動機組合中占據(jù)主導地位。


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