11月3日上午，上海海事局聯(lián)合上港集團(tuán)開發(fā)的上海港海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證（verified grossmass ，簡稱vgm）智能監(jiān)管系統(tǒng)在洋山深水港盛東國際集裝箱碼頭正式啟用，實(shí)現(xiàn)了對盛東碼頭的所有出口集裝箱的重量查核，隨后將逐步在上海港推廣使用。
試行首日抓出誤差8噸箱子。
29日下午，洋山港海事局執(zhí)法人員通過vgm系統(tǒng)的自動篩查比對，鎖定了兩個驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差超過1噸的中轉(zhuǎn)出口貨物集裝箱。執(zhí)法人員當(dāng)即通過系統(tǒng)向碼頭發(fā)送了稱重指令，要求對嫌疑箱重新過磅，進(jìn)行實(shí)際重量驗(yàn)證。
通過現(xiàn)場稱重，發(fā)現(xiàn)這兩個集裝箱實(shí)際重量均比驗(yàn)證重量高出8噸左右，遠(yuǎn)大于允許的1噸誤差范圍。目前，該案件正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
船公司征收vgm錯報(bào)瞞報(bào)罰金，最高罰8000美金/箱
此前，emc、msc、msk等都已發(fā)布相關(guān)通知，發(fā)生vgm錯報(bào)瞞報(bào)的集裝箱，收取“箱重錯報(bào)費(fèi)”等罰金。
長榮海運(yùn)發(fā)布關(guān)于如實(shí)申報(bào)vgm的公告：
如集裝箱實(shí)際重量與vgm重量差異大于5噸，或者實(shí)際重量超過集裝箱最大營運(yùn)總質(zhì)量，托運(yùn)人主動告知并更改，違約金為usd4000/集裝箱；若被起運(yùn)地、中轉(zhuǎn)港、目的地碼頭柜場或海事單位認(rèn)可的第三方機(jī)構(gòu)查獲查實(shí)，則違約金為usd8000/集裝箱。
msc地中海航運(yùn)發(fā)布通知，為減少因錯誤申報(bào)重量對船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況，將收取重量誤報(bào)罰金和vgm超期提交費(fèi)！最高400元/柜！
馬士基也發(fā)出通知，vgm錯報(bào)、瞞報(bào)將收取300美金/自然箱，此費(fèi)用的觸發(fā)條件已于2020年7月1日進(jìn)行了更新。
此前，寧波舟山港也發(fā)布溫馨提示：托運(yùn)人提供的驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差超過5%或者1噸的，海事管理機(jī)構(gòu)處以1000元以上3萬元以下罰款。
船公司、碼頭、海事實(shí)時共享數(shù)據(jù)
此次在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)率先上線的“vgm”智能監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)出口集裝箱重量的自動比對和核查風(fēng)控。
船公司、碼頭與海事監(jiān)管部門之間通過“vgm”信息數(shù)據(jù)的實(shí)時共享共通，切實(shí)履行法規(guī)要求的海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證的安全監(jiān)管職責(zé)，保證船舶、貨物的通關(guān)安全和效率。
后續(xù)，該系統(tǒng)將逐步納入上海海事“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺，在上海港全域推行，實(shí)現(xiàn)在法定范圍內(nèi)對上海港船舶載運(yùn)集裝箱貨物的全方位監(jiān)管和全過程監(jiān)控，保障船舶運(yùn)輸安全，提升港口運(yùn)營效率。
近年來，由于貨物裝載特別是因集裝箱超重、重量申報(bào)不準(zhǔn)確等情況，導(dǎo)致的集裝箱落水、船體斷裂沉沒、碼頭橋吊斷裂坍塌事故時有發(fā)生。
裝貨時請嚴(yán)格控制集裝箱裝貨重量，如實(shí)申報(bào)！瞞報(bào)導(dǎo)致嚴(yán)重事故，面臨的不僅僅是罰款，更嚴(yán)厲的法律在等你。
vgm是什么：
國際海事組織(imo)發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》(solas公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(vgm)的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量(vgm)的規(guī)定旨在減少隱患。
新規(guī)定明確表示：
托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量
有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量
碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船
由此可見新規(guī)定對于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。
根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個集裝箱的查核總重量。但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰呢?托運(yùn)人應(yīng)該是一個法人實(shí)體。
是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人
是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他，托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規(guī)定。
不管是否通過公司官網(wǎng)或者edi系統(tǒng)中上傳過此類文件，托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。
托運(yùn)人需要將vgm計(jì)劃到裝運(yùn)周期中
托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)(貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司)之間建立一個整合量重服務(wù)的流程。
由于托運(yùn)人是提供vgm的法定負(fù)責(zé)人，需要計(jì)算負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的潛在成本。
托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。
如果托運(yùn)人沒有按時向承運(yùn)人以及碼頭代表提供vgm信息，承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。
對托運(yùn)人的影響
1、誰有責(zé)任提交vgm信息?
海運(yùn)提單上的“托運(yùn)人”是負(fù)責(zé)提供vgm給承運(yùn)人的一方。每一個集裝箱都需要在vgm截止期限提交vgm才能裝載到船上。在vgm截止期限前不能提交vgm，集裝箱不能裝船。
2、vgm是否會顯示在提單上?
不會
3、vgm是否對散裝貨物有要求?
不會
由于新規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計(jì)劃之前擁有每個訂艙的完整vgm信息。
碼頭會收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的vgm信息，因此需要具備接收edi的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時進(jìn)入系統(tǒng)。如果vgm信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運(yùn)人。
在極個別的例子中，碼頭可能對已提交vgm信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。
關(guān)于vgm的幾個問答
（一）vgm的由來？
國際海事組織（imo）為了增加海上安全，減少載貨集裝箱因超重而引起的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。適用于全球海上運(yùn)輸范圍。因?yàn)槌貙?dǎo)致的海運(yùn)事故！
（二）vgm生效日？
自2016年7月1日起正式生效。
（三）什么是出口載貨集裝箱重量？
“出口載貨集裝箱重量” = 貨物重量（gross weight）+貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）+集裝箱的空箱重量（箱體上標(biāo)識皮重） 出口載貨集裝箱重量是貨物重量、貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）和集裝箱的空箱重量（箱體上標(biāo)識皮重）的總和。
（四）由誰來提交vgm信息？
step1：發(fā)貨人負(fù)責(zé)提供貨物實(shí)際重量給訂艙代理;
step2：由訂艙代理負(fù)責(zé)以edi形式發(fā)送船東或船東代理;
step3：再由船東或船代發(fā)送給港區(qū)和船舶。
發(fā)貨人 → 發(fā)貨人訂艙代理（貨代） → 船東或船代 → 港區(qū)和船舶。
（五）誰來核實(shí)vgm數(shù)據(jù)的真實(shí)性？
a、發(fā)貨人自身把關(guān)；
b、船東不核實(shí)vgm數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；
c、海事部門有權(quán)對數(shù)據(jù)質(zhì)疑。
（六）vgm有截止時間嗎？
船公司有截止時間，由各個船公司自行制定。
（七）未提交vgm或晚提交vgm風(fēng)險(xiǎn)？
no vgm,no load！
（八）提交的vgm數(shù)據(jù)需要更改，怎么辦？
a、在截止時間前，船公司允許修改；
b、在截止時間后，允許修改，但船公司需要收費(fèi)；
c、在船舶靠泊前6小時，原則上不再接受更改。（具體還是遵照船公司規(guī)定，代理們要瞪起眼睛啦?。?br> （九）未提交vgm數(shù)據(jù)，有補(bǔ)救措施嗎？
對無vgm信息的出口載貨集裝箱，發(fā)貨人可以選擇進(jìn)港時向港區(qū)提出稱重申請，由港區(qū)出具vgm報(bào)告，并收取一定費(fèi)用。（各貨運(yùn)代理及碼頭有規(guī)定，一定提前搞清楚了喔?。。。?br>

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