針對被指控操縱國際物流市場不履約，多家船公司回應了！一方起訴操控市場不履約，一方回應誹謗、偽證，誰在說謊？這可能是今年國際航運物流市場最讓人關注的一起訴訟案，因為，它的結果會成為一個行業(yè)風向標！
今年8月初，來自賓夕法尼亞州的家具制造商mcs industries把全球第二大船公司地中海航運（msc），以及第四大船公司中遠海運（cosco）一紙訴狀告到了美國聯(lián)邦海事委員會（fmc）。
在起訴書中，這家美國貨主企業(yè)表示：“外資”航運公司，包括被列入起訴書的和地中海航運和中遠海運，已經(jīng)：“不公正和不合理地剝削客戶，以犧牲客戶利益為代價，大幅提高了他們航線]的盈利能力。托運人和美國公眾普遍承擔著以通貨膨脹形式增加的運費。”
據(jù)悉，截至昨日（9月1日），涉及本起訴訟事件的地中海航運和中遠海運都已提交了各自的回應文件。
中遠海運（cosco）回應控訴
中遠海運在周一提交了回應文件，對 mcs industries是否做偽證提出了質疑。
中遠海運在回應文件中表示：mcs industries 起訴書中關于”僅獲得合約規(guī)定的1.6%艙位分配 “的指控，“完全是謊言”！
中遠海運表示，mcs industries 簽署了一份有效期從2021年1月1日至2022年4月30日的運輸合同，合約采購運力為500teu 。截至8月份，中遠海運已為mcs industries 運輸了92teu貨物，合同還剩下8個月，而且合同中沒有月度或季度運輸要求。
中遠海運同時表示，“在今年6月份，mcs industries沒有在其通常使用的任何啟運港向該公司進行任何的訂艙 ，甚至中遠海運在7月份給mcs industries提供的艙位，都未能完全被使用?！?br>地中海航空（msc）回應控訴
在投訴提交后不久，地中海航運msc就發(fā)布了一份新聞稿，極力否認這些指控，稱該公司“正在審查……所有指控是否構成誹謗?！痹摴居诋?shù)貢r間周四向fmc提交了正式回應。
msc在其提交的回應中表示，該公司與mcs簽訂了一份自5月1日起生效的服務合同，“任何mcs貨物的非運輸都符合……協(xié)議，可歸因于mcs未能遵守協(xié)議或其他超出msc控制范圍的原因?！?br>地中海航運msc否認剝奪mcs industries的艙位分配是為了把它賣給出價最高的人。該公司表示：“msc在規(guī)定的截止日期之后才出售分配的艙位?！?br>地中海航運稱，有關其與中遠海運串通的指控是“荒謬的”，“完全錯誤的”。
此外，在兩家船公司的回應文件中，都把當前的服務問題和高運價問題部分原因歸因于疫情。
中遠海運表示：“目前的擁堵……以及船舶運營商在滿足運力需求方面面臨的挑戰(zhàn)，是由美國進口創(chuàng)紀錄的、出乎意料的增長，以及岸上的疫情限制措施引發(fā)的，這些不可預見的全球貿易變化加劇了航運業(yè)的延誤，并使內陸多式聯(lián)運供應鏈的每個環(huán)節(jié)都受到了限制。
中遠海運指出其稱有關違反《航運法》的指控是“捏造的”。
msc表示，該公司“合理地應對了需求大幅增長導致的國際海運前所未有的混亂，與此同時，前所未有的港口擁堵實際上限制了船舶運力，給承運人帶來了巨大的運營困難?！?br>這場備受矚目的爭端還遠未結束，其最終決定要到 2023 年 2 月 17 日才能做出。
這場托運人與承運人之間無硝煙的戰(zhàn)爭，究竟結果如何？我們拭目以待。


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