自中方宣布將無限期暫停中澳戰(zhàn)略經(jīng)濟對話的所有活動之后,干散貨航運市場上的好望角型船運價從7年來的最高點開始回落。
gfi船舶經(jīng)紀(jì)人數(shù)據(jù)顯示,這一消息導(dǎo)致好角型船的遠期運費大幅下跌,5月收報于39750美元/天,而前一天為46000美元;6月份則從43400美元/天跌至38750美元/天。
braemaracm在一份報告中稱,澳大利亞和中國之間的緊張關(guān)系令市場參與者感到不安,中國限制澳大利亞鐵礦石進口的前景對市場造成沖擊。
braemar研究分析師nickristic則表示,隨著市場運價上升到一定高度,回調(diào)是意料之中的,運價下滑并不令人擔(dān)憂,目前的運價仍高于往年的平均水平。
torvaldklaveness研究主管peter lindstrom認(rèn)為,運價下降可能是短暫的,預(yù)計2021年鐵礦石和煤炭的貿(mào)易仍將大幅增長,第三季度的表現(xiàn)會非常強勁,尤其是巴西的出口量。
他表示,只要鐵礦石價格高于每噸100美元,礦商就會盡可能多地發(fā)貨。而目前的價格是每噸200美元以上。
在他看來,中澳兩國間的摩擦并不影響煤炭貿(mào)易,因為自2020年年底以來,中國就幾乎不再從澳大利亞進口煤炭,澳大利亞煤炭主要運往歐洲、印度和其他亞洲國家。
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