全球港口的集裝箱吞吐量在10月份繼續(xù)呈上升趨勢，當(dāng)月總量為1520萬標(biāo)準(zhǔn)箱， 2020年迄今為止集裝箱吞吐量已達1.377億標(biāo)準(zhǔn)箱，僅比2019年下降2.7%。
淡季不“淡”
container trades statistics(cts)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年傳統(tǒng)貨運淡季不“淡”，且表現(xiàn)超出預(yù)期，市場需求熱度或?qū)⒊掷m(xù)到第四季度。
10月份，跨太平洋航線海運量比9月份下降了4%，至200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，但仍比2019年同期高出四分之一。需求如此之大，以至于盡管運營商一直在增加運力，但仍存在缺口。
亞歐航線的需求也有所恢復(fù)，盡管其表現(xiàn)沒有太平洋航線那么強勁。10月份，亞歐航線海運量為140萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2019年增長了7%，但從整年看，2020年迄今的1390萬標(biāo)準(zhǔn)箱仍比2019年下降了7%。
設(shè)備缺口近100萬標(biāo)準(zhǔn)箱
亞歐航線目前也面臨著與太平洋航線同樣的問題，即集裝箱設(shè)備和運力短缺使運價維持在高位。sea-intelligence分析師表示，集裝箱短缺問題非常棘手，太平洋航線東西向運量的不平衡使設(shè)備短缺愈發(fā)嚴(yán)重，當(dāng)前北美的進口箱占據(jù)全球海運箱增量的絕大部分，而北美的出口卻在走弱。
在正常情況下，東西向航線運量的失衡通常會造成亞洲地區(qū)每月約250萬標(biāo)準(zhǔn)箱的逆差，這個缺口由來自其他地區(qū)的空箱來填補。但2020年10月，這一數(shù)字飆升至340萬標(biāo)準(zhǔn)箱，意味著設(shè)備缺口達到了近100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
sea intelligence認(rèn)為，缺少空箱是發(fā)貨人面臨的首要問題。但這個問題當(dāng)前很難解決，沒有辦法可以快速調(diào)運100萬個額外的空箱，尤其是在當(dāng)前許多港口面臨擁堵的情況下。分析師預(yù)計，這種局面至少會持續(xù)到2021年2月初。


經(jīng)銷和代理
尼泊爾海運拼箱：深圳到尼泊爾海運拼箱查詢
第二季度，航空公司貨運收入隨市場增長而增長
出口阿聯(lián)酋要注意的風(fēng)險有哪些？
船公司準(zhǔn)備十一期間停航跳港，短期內(nèi)下調(diào)海運費難
墨西哥對華鋼和鋅合金把手作出反傾銷日落復(fù)審終裁
社交電商是什么意思（內(nèi)附社交電商發(fā)展趨勢）
挪威通報中國出口兒童睡袋不合格