oceanscore是一個總部位于漢堡的數(shù)字合規(guī)系統(tǒng)，已有三年歷史，它吸引了來自全球最大集裝箱航運公司msc、總部位于漢堡的peter döhle group和總部位于塞浦路斯的columbia ship management的所有者schoeller家族的資金。
其他投資者包括總部位于漢堡的早期風險投資公司tecpier和以色列風險投資公司thedock。
這些頂級投資者的參與引人注目。隨著全球航運業(yè)的監(jiān)管背景不斷收緊，該行業(yè)面臨著日益復(fù)雜的合規(guī)框架。此外，由于區(qū)域法規(guī)以不同的速度變化，監(jiān)測、報告和核實形式的合規(guī)性越來越令船舶運營商頭疼。
由人工智能驅(qū)動的oceanscore使用專有的工程算法和高級回歸模型來分析來自廣泛來源的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能夠監(jiān)控全球約109，000艘商船的船隊，跟蹤排放并監(jiān)控約50項環(huán)境、社會、治理(esg)指標，這些指標與船只的安全性和可靠性、環(huán)境狀況以及是否符合聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標有關(guān)。
該平臺將支撐航運業(yè)日常運營的決策——從船舶經(jīng)理到貨主和托運人，到投資者和金融家，到海運保險公司，以及港口和碼頭。該公司在一份聲明中表示，該平臺旨在為各方提供一個可核實的數(shù)據(jù)來源，用于跟蹤船只和船只經(jīng)理的可持續(xù)性。
聯(lián)席董事總經(jīng)理ralf garrn表示，擴大esg報告要求和新的環(huán)境法規(guī)(如歐盟排放交易計劃)對船東來說意味著更多的復(fù)雜性。“我們的團隊將數(shù)十年的航運經(jīng)驗與深厚的工程和數(shù)據(jù)科學能力相結(jié)合。我們在構(gòu)建解決方案以支持航運業(yè)向零凈收益過渡時，會考慮到這一點，”他宣稱。
他的同事、聯(lián)席董事總經(jīng)理albrecht grell對投資者發(fā)表了評論。“經(jīng)過這些聲譽卓著的投資者的詳細審查，我們對oceanscore的投資興趣水平感到高興，”他說。“他們的投資有力地證明了我們的潛力以及我們的數(shù)據(jù)、解決方案和能力的質(zhì)量，同時也為進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。”
msc集團總裁迭戈·阿龐特(diego aponte)表示:“除了在低碳技術(shù)和燃料方面的大量投資，msc還將繼續(xù)專注于提高能源效率。我們決定利用oceanscore來更好地了解我們船隊中船舶的環(huán)境和更廣泛的可持續(xù)發(fā)展性能。我們將鼓勵我們的客戶、租船噸位提供商和其他利益相關(guān)方加入msc的這一計劃。”


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