ts航運董事長chen te-sheng認(rèn)為，兩年內(nèi)出臺的溫室氣體排放新規(guī)定，可能導(dǎo)致可用噸位短缺。
5月12日，在ts lines發(fā)布2021年第一季度業(yè)績的新聞發(fā)布會上，chen解釋了該公司決定訂購4艘7,000teu船的原因，他預(yù)計該合同將在不久的將來簽訂。
陳說，新建筑的總造價不會超過3億美元。在中國最近啟用了4艘1900 teu的船舶后，陳炳德決定訂購更多的船舶。他認(rèn)為，很多船舶將無法滿足國際海事組織(international maritime organization)從2023年起生效的溫室氣體新規(guī)定，這可能加劇船舶短缺。
今年，ts航運公司已經(jīng)購買了7艘二手船，并將在8月之前從黃埔文沖交付2艘2700 teu的新建筑。
到年底，ts lines擁有的船舶數(shù)量將達到24艘，超過其船隊46艘船舶的一半。ts lines擁有的船舶數(shù)量在1081標(biāo)箱至5551標(biāo)箱之間。
與此同時，公司營收和凈利潤分別為123億新臺幣(4.3143億美元)和60.3億新臺幣(2.115億美元)，較2020年第一季度分別增長37%和81%。
陳解釋說，由于貨運市場的競爭日益激烈，這些數(shù)字沒有達到他預(yù)期的70億新臺幣(合2.4553億美元)的凈利潤。隨著越來越多的工廠從中國遷往越南，班輪運營商已經(jīng)開始向胡志明市和海防提供服務(wù)。
“在越南?？康拇惶嗔?，競爭很激烈。除了泛太平洋，越南出口貨物的運費也被壓低了。我想說，帶滿集裝箱和空箱返回的區(qū)別是可以忽略的。”
盡管如此，陳說東南亞仍然是一個重要的市場，目前泰國的榴蓮?fù)菊幱诟叻迤?，冷凍箱價格達到了每feu 2500美元。


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