據(jù)悉，盡管面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境和不斷惡化的地緣政治局勢(shì)，韓國(guó)航運(yùn)巨頭現(xiàn)代商船（hyundai merchant marine）還是設(shè)法將2019年上半年的虧損減少了40%以上。
該公司表示，通過優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和提高運(yùn)營(yíng)效率，改善了成本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
2019年上半年的營(yíng)業(yè)虧損為2185億韓元（1.8億美元），比2018年上半年的3699億韓元（3.043億美元）減少了40.9%。
今年前六個(gè)月的收入增長(zhǎng)到2.7萬億韓元（22億美元），比去年同期的2.3萬億韓元（19億美元）增長(zhǎng)15.4%。
hmm表示，盡管高燃料成本帶來了負(fù)面影響，但還是取得了這一成果中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易沖突和貨運(yùn)費(fèi)率恢復(fù)的延遲。該公司還指出，2019年第二季度市場(chǎng)形勢(shì)的復(fù)蘇受到供應(yīng)過剩和中東緊張局勢(shì)升級(jí)的阻礙。
預(yù)計(jì)在旺季期間，貿(mào)易量將會(huì)增加，但由于美國(guó)的原因，全球貿(mào)易的不確定性將會(huì)持續(xù)中國(guó)的貿(mào)易沖突，中東的不穩(wěn)定，英國(guó)脫歐，以及最近韓國(guó)和日本之間日益增長(zhǎng)的政治和貿(mào)易擔(dān)憂。”
公司還將于2020年4月正式加入聯(lián)盟，通過聯(lián)合運(yùn)營(yíng)獲得具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本結(jié)構(gòu)。hmm將加入hapag-lloyd、ocean network express和yang ming，擁有23,000 teu的新造船。



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